道奇挑战者3.6L 升级丹麦ROTREX离心式机械增压

第一代道奇挑战者发布于1969年秋季，它是基于克莱斯勒E平台打造的两台小马车(pony car)之一，主要与水星美洲狮和庞蒂亚克火鸟竞争。可是相对于1964年发布的第一代福特野马，道奇挑战者的出现，在PONY CAR这块细分高端市场的反应是稍显迟钝的。尽管如此，凭借独特鲜明的外观和大排量发动机的驾驶魅力，俘获了不少拥趸。最好的证据就是曾经的对手都不在了，而挑战者如今依然和野马进行着厮杀。

这次施工的也是一台挑战者，搭载了一台3.6升自然吸气发动机，最大马力仅有309匹。

可我们想想，一台挑战者最令人着迷的是什么？是搭载着机械增压的它随着你的每一脚油门而轰鸣啸；是那种陡然加速灵魂短暂脱离的强烈加速感。

这辆3.6L排量的挑战者原车加速在6.4秒左右，要得到更进一步的性能，机械增压是必不可少的。

为了完成这项升级任务，SE-TUNING经过多次测量支架数据、决定冷却管路的布局方式和进风方式的考量、调校外挂电脑等等多项变量的研究，最终打造出这套以丹麦ROTREX机械增压器为基底的套件，效果可以达到比原厂提高40%动力的效果！

上图是固定增压器本体的支架。整组支架的材质都是商用最强合金之一的7075航空铝。支架设计采集了原车螺丝孔位数据，再由设计师进行美学设计，最终目的是利用原车孔位安装并保持足够的性能和美观度。

最核心的增压器本体，依然是来自丹麦 ROTREX 的离心式机械增压器。这个品牌的机械增压器在全世界范围内都有数不清的改装案例，同时也被超跑品牌科尼塞克、ZENVO使用作为原厂增压器系统！

油冷和水箱和其他车型都需要安装在进气格栅后方，以得到最好的冷却效果。值得注意的是，油冷和水冷各有作用。油冷负责润滑和冷却增压器，而水冷主要冷却空气，提高氧气密度从而提高燃烧效率，最终提高性能。

最终安装完毕的发动机舱如上图所示，细看也不会过于张扬。至于驾驶感受方面，这台挑战者在安装了机械增压后，终于有美式肌肉车的感觉了。如果你开得绅士，那么随着油门踏板的下沉，车速也如你预期般提升；但是如果在起步的瞬间，你想要点激情，那么抬起脚尖然后用力地一踩，感受着后轮稍显肆意的滑动，听着增压器叶片疯狂旋转似有似无的啸叫声，然后尽情体验那就算是驼背也能瞬间绷直的推背感吧！