马丁昨日公布全新油电混动超跑Valhalla，品牌电气化转型初尝禁果

阿斯顿马丁昨日正式公布了量产版的Valhalla(图片)，虽然没有采用旗舰级的V12缸引擎，但在性能方面亦达到了近千匹马力级别，Valhalla的动力系统为4.0T双涡轮增压V8引擎+双电机混合动力，总输出峰值功率达到了950PS（698kW）。Valhalla的量产标志着马丁品牌又向前迈出了一步，同时这预示着马丁今后在超跑研发方面向着电气化方向转型。

尽管市面上已经不乏性能卓越的油电混合动力超跑问世，但马丁坚称Valhalla的诞生是一项技术奇迹，它的设计理念是将驾驶者置于所有系统的体验正中心。这具4.0T双涡轮增压V8引擎来自大家熟悉的奔驰AMG部门，单具引擎输出表现达到了750PS（551kW）@7200rpm，它专职负责后轴的动力输出。

Valhalla的前后轴各安装了一台电机，混合动力单元额外为整车提供了150kW的功率。Valhalla支持纯电行驶模式，在这种模式下，动力只能输送到前轴（前驱模式）。传动系统为一具8速双离合变速箱，这具变速箱专门为Valhalla研发，和迈凯伦Artura一样，这具变速箱没有R挡（倒挡），倒车时完全依靠电机的反转来实现，Valhalla的后桥集成了电子LSD。

阿斯顿马丁表示，引擎和电机可以同时以不同档位运行，以实现最佳的动力输出。这使得Valhalla的峰值扭力达到了1000Nm，其0-100km/h提速用时仅需2.5秒，极速330km/h。在纯电行驶模式下，Valhalla的最高时速能达到130km/h，但纯电模式最多能支撑15km的续航里程，马丁官方表示Valhalla在德国纽伯格林北环赛道圈速是6分30秒区间的顶尖角色。

此车在量产之初，阿斯顿马丁计划将整备质量控制在1550kg以内，为了实现这一点，它的蛋形座舱采用了纯碳纤维打造，实现了最佳的刚性和减重功效。全新Valhalla在风洞试验中也耗费了大量的时间，由于搭载了主动式的空气动力学套件，这项实验就变得格外严谨，马丁称Valhalla在时速240km/h时，空力套件可以提供足足600kg的下压力。

制动系统也是顶级的，这套碳陶符合材料制动系统采用了线控技术。尽管被驾驶者们视为宝塔尖上的作品，但阿斯顿丁仍然不忘自己出身奢侈品行业的初心，Valhalla的驾驶舱空间比Valkyrie大很多，对人体工程学的重视也有助于将整车设定为一部适合长途奔袭的GT车型。全新HMI系统集成了Apple Carplay和Android Auto接驳功能，通过中控主屏即可实现各种终端的互联。可调节的转向柱意味着即使座椅处于固定位置，也可容纳不同身材的驾驶员。

驾驶者的王者座驾也加持了很多高级驾驶辅助系统，包括紧急预碰撞制动、前方障碍物警告、主动续航控制系统、盲点监控等等。马丁的CEO马雷克.瑞克曼表示：Valhalla这部车继承了很多Valkyrie超跑的属性，但它更加成熟、设计上也更为彻底，它结合了一级方程式赛车才能企及的纯粹的空气动力学性能、阿斯顿马丁久负盛名的优雅外形。