瑞虎e，不错

瑞虎e是一款我在得知试驾甚至在刚拿到车时，都觉得没有什么太大亮点的车型。不过一天的相处之后，我的态度开始改变，它表现全面、实用性强、性价比高，对于一款朝夕相处的家用车来说，“挺好”“不错”这些没有强烈情感表达但发自内心的肯定其实就是最高评价。

瑞虎e是一款小型SUV，它的车辆长度不大，只有4358mm，不到四米四的车长其实远小于现在已经越做越大的家用A级车，差不多只相当于一款不加长的两厢车。车身短了，开起来更方便，但SUV的造型和气势还是要坚持的，因此瑞虎e在车宽和车高方面，都比较下功夫了。

如果你从正车头或是正车尾来打量瑞虎e，其实都能感受到一种稳重而扎实的感受，一方面是车辆宽度1830mm在这个级别的车型里确实不算小了，另一方面是采用了上窄下宽的设计方式，也让车辆看起来抓地扎实让人放心。而瑞虎e的车身侧面身形可以算是我最喜欢的了，身为小型SUV还是坚持了一个将近一米七的车高（1670mm），而我们的这款次顶配车型还配有行李架和18英寸的大轮圈，整车看起来让人极度舒适。多说一句，瑞虎e的低配车型轮胎尺寸也有17英寸，而两款高配车型的18英寸55高宽比的轮胎不仅看起来颜值不低，同时也兼顾了SUV偶尔需要出入恶劣路况的使用需求，还是挺香的。

所以其实如果让我用一个词来形容瑞虎e的外观，我会觉得“不错”。并不是说有哪个设计特别亮眼特别出挑，但是全车和谐，你真的挑不出毛病，无论是全LED大灯的造型、宽大的日行灯、整车比例，还是诸如轮圈、车顶行李架这些细节，都没有犯错，都挺好。同样的风格从车外延伸至车内，坐进车内的第一眼依旧是没有哪里特别招眼，但慢慢用下来，你需要的功能都有了。

首先要夸奖一下的是，按下启动按钮之后，缓缓升起的换挡旋钮。这虽然不是什么最新的设计了，但是在一款10万元级别的家用SUV上出现还是让人觉得有些惊喜的，而且旋钮质感与升起的动作都把握得恰到好处，“生活需要一些仪式感”放在这里成为了最好的诠释。在第一眼的仪式之后，就能感受到瑞虎e在内饰材质选取上还是挺用心的，全车的触感都不错，特别是前排采用了大比例的软性材质，有些部位即使不是搪塑，也没有采用完全硬质的塑料件。当然了也是受整车成本控制所限，后排的内饰材质则会稍差一点，另外就是在强日光照射后的车内，还是有一定的材料气味儿，不过综合考虑价位级别，也在能接受的范围之内。

瑞虎e的指导价格在10.88万~13.78万元，值得多说一句的是，全系车型在性能表现方面并没有什么区别，包括动力、驱动形式以及电池都是相同的。95kW/250N·m的电机在数据上看，其实和大众集团的1.4T发动机差不多，一方面电机的输出特性肯定要好于汽油发动机，但另一方面电动车由于配置了大容量的动力电池车辆自重更大，在瑞虎e上二者相抵，这不是一款能拼加速的高性能电动车，但也足够满足日常使用，甚至动力性还要略优于同级别的汽油车型。续航方面也是全系相同的，53.6kWh的三元锂电池支撑起401km的NEDC纯电续航里程，数据不是特别亮眼，但好处是这款车自重也控制在了1.6t这个级别上，整车比较轻快灵活。因此从底配到顶配的3万元差价只是舒适配置上的区别，入门款倒不失为一个高性价比之选，加上店内优惠后10万元落地一款纯电家用SUV还是相当不错的。

最后还是吐几个槽点：内饰的工艺比较一般，当天试驾车型手套厢开关不顺畅，中控台区域全黑的内饰板设计感稍差，而且不耐磨损，几个月车龄的试驾车已经能看出相当明显的划痕。同样不够细致的设计也表现在导航和车辆外观上，高配车型配置了高德地图车机版，这本来挺好的，但是导航系统在工作中还会提示加油站信息就比较诡异了。类似的设计还有后保险杠上双边双出的排气管装饰，怎么说呢，倒是也不难看，不过咱纯电动车搞成这样真的合适嘛……