三菱不讲武德，Ralliart回归，看来又要搞运动了

能把拉力当做一门艺术，可能只有三菱能够做到！

三菱EVO在全世界车迷心中如同神一般的存在，但是在2010年，因为财务问题，三菱被迫关闭了拉力艺Ralliart品牌，随后，EVO停产，帕杰罗停止换代。曾经那个令无数赛车迷热血沸腾的三菱，停止了运动项目的开发。

但是骨子里就热爱运动的三菱品牌，就是这么不讲武德。在停止运营了十多年之后，三菱官方正式宣布将重新复活Ralliart品牌。Ralliart品牌的回归，也意味着三菱将重返性能车战场。今天扉旅汽车小编就带大家看一下，即将重生的三菱要搞什么事情出来！

当然说到Ralliart可能有小伙伴们会感到陌生。它是三菱汽车的高性能及赛车部门，负责研发拉力和越野赛车，同时Ralliart出售高性能整车及改装零部件。在日系车的黄金时代里，Ralliart作为三菱的顶级御用品牌，在Group B组别、WRC、达喀尔拉力赛上为三菱品牌屡获佳绩，当印有经典Ralliart拉花的赛车数次登上领奖台后，这个经典的涂装也被车迷们深深的记在了心间，成为了高性能品牌的象征。

而此次Ralliart的回归，对于每一个车迷来说，用“爷青回”三个字形容在合适不过。回归后的Ralliart将专注于亚洲地区开始进行研发和销售，欧洲地区将暂时的搁置。而首款搭载Ralliart版本的车型为在东南亚市场销售火热的Triton皮卡车型。

不过国内的消费者也将有望见到这款车型，因为Triton就是国内帕杰罗劲畅的衍生产物。随着国内皮卡市场的飞速发展，长城炮推出的受欢迎程度似乎让广汽三菱看到了皮卡在中国市场的潜力，所以也有计划引入这款皮卡车型，并定位为多功能型的高端皮卡。

据悉该车型将在今年的11月份上市销售，预计售价为22.98-25.98万元，至于Ralliart版本是否会引进国内，喜欢三菱的车迷不妨可以期待一下。

Ralliart的复活是好事！标志着三菱对运动精神的重新开始，但Ralliart的复兴取决于三菱汽车，而三菱目前车型较少，仅是在Triton皮卡车型上应用还起不到一定效果，且雷诺、日产和三菱联盟对此的影响未知。所以三菱要想重振旗鼓，还需要在下一阶段把车迷心中的神车EVO复活，毕竟EVO给全世界车迷留下了太多的回忆，我们也希望三菱的运动精神能够继续传承下去。