为什么发烧级汽车音响品牌喜欢用内磁式喇叭

首先，看到标题，是不是下意识只感觉到懵逼？

怎么又来一种喇叭分类？！

没错，喇叭的分类真的很多……

比如：

按换能方式可分为电动式，电磁式，压电式，数字式；

按重放频可分为高频，中频，低频和全频带扬声器；

按振膜材料可分纸质和非纸盆扬声器等按振膜开头可分为锥盆式，球顶式，平板式，带式等；

按磁路形式可分为外磁式，内磁，双磁路式和屏蔽式等；

按磁路性质可分为铁氧体磁体，钕硼磁体，铝镍钴磁体扬声器；

按振膜结构可分为单纸盆，复合纸盆，复合号筒，同轴等。

不慌！

仔细想想，其实很多种类康少都和大家科普过，对吗？翻翻以前的文章，持续跟进康少，保准你成为非入门级音响改装选手！（王婆卖瓜一下！）

其实，在汽车音响中，不管有多少种分类，我们一般最常用的是动圈式扬声器(也就是上文提到的电动式)。动圈式扬声器还可以细分为内磁式和外磁式。

有啥区别？

复杂的原理就不多说了，涉及很多物理知识。咱们更关心的还是他们最终效果上的区分。简单来说，外磁式更便宜，内磁式失真比较小，漏磁少，但是成本也会高，价格更贵。因此，很多发烧级汽车音响品牌都有内磁式喇叭产品。

具体来说，内磁喇叭与外磁式区别主要是：

1.漏磁与否：

外磁喇叭磁体不受限制，但是容易漏磁。内磁喇叭磁体体积受到限制，但是漏磁小。

2.背后能否看到磁铁：

内磁喇叭背后看不到磁铁，磁铁是包在外壳里面的，通常用两个相同极性的对贴以减少磁性外漏。电脑多媒体和电视机内置喇叭都是内磁喇叭。而外磁喇叭背后可以看到一圈黑色的磁铁，铁器很容易被它吸住。一般家庭用的组合音响都用外磁喇叭。

3.灵敏度：

外磁式喇叭，铁磁材料用的较多，较重，易受外磁场干扰（但可加屏蔽以消除干扰）灵敏度较高。

内磁式喇叭受外磁场干扰较小，磁路短，铁磁材料少，重量轻，但难以形成很强的磁场，在可动线圈和游丝相同时，灵敏度较低。

4.音圈大小：

一般来说，外磁式喇叭音圈比较小，内磁式音圈都比较大。以前康少也科普过，大音圈喇叭的音质效果是比较好的。

下图，内磁式喇叭，大音圈：

下图，外磁式喇叭，小音圈：

从上面列出的区分来看，内磁式喇叭也并不是说十全十美，但是从效果来说，内磁扬声器音圈很大，失真小，音质最准确，有监听的味道。外磁式喇叭则是小音圈，分割振动大，失真不容易做到很小。

但是，目前，市面上主流扬声器采用的还是外磁扬声器。因为内磁式喇叭音圈都比较大嘛，而我们也知道，大音圈需要极大的电流才能推动，也就是小功放是很可能推不动内磁式喇叭的。想装内磁式喇叭，一般还得配上巨型功放来推动，但是效果声绝对不会让你失望，这大概就是发烧友们的快乐源泉了。追求完美效果的，预算比较充裕的，可以关注一下发烧级汽车音响品牌。