异响门逐渐褪去，单月逼近5000辆，阿特兹要起死回生了？

今年4月份，曾经传出一汽马自达可能被长安马自达吞并的消息，虽然事后不了了之，但此事早在几年前就已经埋下伏笔，鉴于一马尴尬的市场表现，未来真的不排除纳入长马的可能，而旗下中型运动轿车阿特兹或面临停产，或转为长马生产，但不管后市如何发展，阿特兹似乎被推向了风口浪尖，3月份它交出了4635辆的成绩单，已然是近期的最佳表现，虽然4月份成绩还未发布，但借助停产风波大概率刺激销量回升。

经常关注汽车质量投诉的朋友，不知道注意到没有，连续几个月的投诉榜单前10名都没有出现阿特兹的身影，但2020年度投诉榜上，阿特兹可是一骑绝尘的，这是否应验了马自达方面曾经做出的承诺，将尽快解决车主普遍反馈的异响问题。

理性来说，我们还需耐心观察更长的时间，才能确认异响门是阶段性的解决，还是没有爆发出来，不过近期的平稳过度给了消费者极大地信心，要知道，早期的阿特兹（马六）可是月销一两万的大热门。

也不知道从什么时候开始，一直以纯粹的运动血统著称的阿特兹，居然被异响缠身，并最终跌落神坛，甚至连续多个月徘徊在一两千辆的水平上，其实凭借它的机械素质，是完全有实力pk雅阁的，在中型运动轿车领域，坚守自吸发动机的似乎只有阿特兹自己，包括天籁也取消了2.5L自吸，改为2.0T涡轮增压版本，像我这种对自吸情有独钟的消费者来说，对于阿特兹有着特殊的情怀，而大多数阿特兹车主选择它的理由基本上也是围绕发动机来的。

阿特兹提供2.0L和2.5L两台自吸发动机，即便是6速手自一体变速箱在低速状态下存在轻微顿挫感，但依然不能掩盖其足够线性的动力输出体验，你不需要去刻意追求涡轮介入的时机，只需要根据内心的需求控制油门即可，在正常驾驶状态下，变速箱升降档非常积极，而如果你想提速超车，它也会特别聪明地读懂你的意图，反馈给你该有的动力支持，在极其线性的基础上，保证强悍的提速能力，是阿特兹不同于任何对手的特性。

阿特兹虽然采用了传统前麦弗逊+后多连杆独立悬架组合，但马自达对这套悬架的调校可谓下足了功夫，初代马六的驾驶体验就让我欲罢不能，而在售款阿特兹则是将那种扎实、紧致的感觉发挥到了极致，在保证强悍侧向支撑的基础上，对四轮施加足够的下压力，还有力道十足的转向手感，让你感觉每一次调整都是超高精准度的体验，更小的转弯半径同样保证了出色的操控体验。

现如今年轻人买车除了看牌子，就是看颜值了，阿特兹拥有马自达魂动理念的几乎所有精髓，形象上比那些热门车型要更加浑厚、饱满和富有运动气质，4870/1840/1445(1451)mm的三围尺寸相当庞大，熟悉老款车型的朋友应该清楚，在经历数次改款之后，阿特兹是越来越“胖”了，不过这种体格方面的增大，并未影响其纯正的运动属性，反而平添了几分霸气。

它的内饰并没有追求所谓的潮流，8英寸触控屏顶多是同级中游水平，很多功能区也被尽可能地弱化了存在感，反而是在方向盘、仪表盘、HUD抬头数字显示、多媒体控制等方面做出了针对性的调整和优化，这样的好处是，可以让驾驶员集中注意力到操控上去，而不是那些超大屏幕带来的娱乐功能，阿特兹的内饰甚至多少有点落伍的感觉，但只有你亲身驾驭才会感觉的到，马自达是在告诉你“车是用来开的”。

从极致运动的形象，和过分专一的内饰设计来看，阿特兹就是一个特别固执的马自达轿车，它的追求非常简单，让驾驶者充分体验开车的乐趣，享受旅途的激情，而这种感觉离不开看似性能平庸的自吸发动机，离不开精湛的底盘调校，但这一切搁在当下的时代中是不合时宜的，它缺少更加宽敞的空间、更加炫酷的科技装备，同时异响门也给自己脸上抹黑了。

说道异响门，真的要多说几句，作为日系里以精工细作著称的马自达，居然爆发了大面积异响问题，而且异响覆盖中控台、车门、车窗、扶手箱等几乎所有看得见的细节，这确实有悖于马自达一贯的良好口碑，对于消费者来说，你可以在动力上降低标准，但唯独不能给人以粗制滥造的感觉，而且多年爆发之后，马自达方面并未及时拿出整改策略，也间接影响了其市场表现。

在今年3月份，阿特兹迎来了自己的又一次中期小改款，不过此次改款在配置上着实看到了一些诚意，比如几乎覆盖所有车型的360度全景影像、并线辅助、前后雷达、倒车车侧盲区预警、真皮电动座椅、彩色仪表盘、车联网、双层隔音玻璃等装备，让人感觉马自达是在不断地倾听消费者心声，知道高利用率的功能都有哪些，在安全方面的进步有目共睹，虽然这样的改变来的晚了一些，但对于后市必将产生积极的影响。

对于阿特兹来说，坚持自己的路子没有错，毕竟现在最火爆的就是中型运动轿车，但要想进入雅阁、凯美瑞领衔的第一梯队，恐怕真得改改自己的脾气，异响门必须要想办法根治，彻底打消观望者的疑虑，同时在科技化装备、空间方面适当拿出一点改变出来，我想消费者是不会拒绝它的，如果马自达方面的变动不会影响阿特兹，那么在未来的中型轿车竞争中，阿特兹依然具备冲击一线的实力，因为不知道几年之后，依然坚守自吸之道的中型车恐怕真得见不到了。