60年前的那个黑夜，它从考文垂飞驰到了日内瓦

已步入花甲之年的E-Type，依然是这个世界上最具魅力的汽车。

恩佐·法拉利说：E-Type是世界上最漂亮的汽车。这恐怕是对一辆汽车的最高评价，过去60年里它的魅力从来都没有减弱过。1961年3月，E-Type于日内瓦车展首次亮相，捷豹准备了两辆车参加那年的日内瓦车展，一辆是专门为展示制造的，而另一辆则是从英国的考文垂连夜驶到了瑞士的日内瓦，赶上了3月15日的揭幕。

E-Type轰动了全世界，它拥有一辆汽车应该有的一切：迷人的设计、难以置信的性能、便宜的价格。人们都认为捷豹永远也无法满足客户的需求，果不其然，公众在1961年3月16日看到了E-Type之后，订单就泛滥了，第一周就有300位客户下了单。同年4月的纽约车展上，E-Type首次在美国亮相之后，产生的订单价值超过了1100万英镑，当时合3100万美元，相当于今天的2.74亿美元。

第一批E-Type搭载了3.8升的发动机和四速手动变速箱，一挡没有同步器。用户可以选择硬顶版和敞篷版，价格分别是2196英镑和2097英镑。当时只有雪佛兰Corvette能比它加速更快，而唯一能跟它超过240公里/小时最高车速媲美的是法拉利250GT，不过它的价格是E-Type的三倍。在那个时候，真的没有汽车跟E-Type一样。

捷豹E-Type

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从1964年开始，E-Type配备了更强劲的4.2升直六发动机。捷豹还为其更换了更好的刹车和电子系统，同时还大大改进了变速箱，并且提供了更舒适的座椅。4.2的Series 1，直到今天依然是最抢手的E-Type。

在E-Type前五年的产品周期里，无论硬顶版还是敞篷版，它都是只有两个座位的。不过随着销量开始放缓，捷豹决定在1966年推出2+2座的版本以扩大它的吸引力。车顶增高51毫米，轴距增加229毫米，尺寸的变化损害了原本优美的比例，但是更实用的它拥有跟以往一样出色的驾驶性能，而且比竞争对手AC、阿斯顿·马丁、Jensen的车型都要便宜很多。

两年之后的1968年，捷豹推出了Series 2的E-Type。它的问世一方面是要保持车型的新鲜度，更重要的是为了满足更加严格的排放和安全法规，让它能够符合美国的法律。Series 2拥有环绕式保险杠、更大的指示灯、更强的制动，前挡风玻璃也变得没有那么直立了。

三年之后的1971年，E-Type迎来了重大修改。Series 3比之前的车型更长更宽，发动机舱的空间大大增加，里面躺着的是5.3升V12发动机，不过它的命运并不是很好。

1973年开始的石油危机让V12的E-Type并不容易被出售，当年10月捷豹制造了最后一辆硬顶版的E-Type，最后一辆敞篷版于1974年9月下线，它一直在展厅里等待主人直到1975年。13年间，E-Type总共下线了72507辆。

E-Type消亡之后，捷豹用其他一些车型代替了它，不过都不能算是它的直系亲属。时间来到了2013年，捷豹终于推出了E-Type的后继车型F-Type。跟前任一样，新车拥有迷人的设计和优秀的性能，可是价格却不太美丽，它并没有像世人预测的那样跟同时期的TT/Z4/Boxster/Cayman/SLK价格接近，而是直指了911。初期的车型只有敞篷版，一年之后硬顶版加入了产品序列。除了V6和V8的机械增压发动机，后续还加入了L4的涡轮增压发动机。

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2021年3月12日，捷豹发布了E-Type 60周年双车典藏版，两款车型的灵感汲取自1961年日内瓦车展首发亮相的“9600HP”和“77 RW”。3.8升直列六缸发动机，匹配专属调校的5速手动变速箱，0-96公里/小时加速时间7秒。新车以成对的方式销售，限量六对。

在当下这个无脑疯狂推行电动车的时代，E-Type也并没有逃脱魔爪。2017年9月，捷豹展示了电动E-Type的概念车，一年之后宣布该车获准生产。捷豹借了一辆给哈里和梅根的婚礼使用，并计划于2020年夏季交付第一批产品，然而随后一切都归于平静，至今我们仍没有看到交付给客户的量产电动E-Type。捷豹已经宣布将在2025年进入全电动化，不知道电动E-Type离我们还有多远，虽然我对此没有任何期待。