20210331前移三兄弟—座驾站驾、剪刀叉

今天我们讲一下前移式叉车。前移式叉车属于II类车里的重要组成部分。是进入仓储车高端叉车入口的兵家必争之地。

关于二类车不熟悉的可以看一下我以前的文章。《叉车小喇叭》同名公众号

20200510细说II类车市场-电动乘驾式仓储车辆

20210205【叉车知识】叉车分类: II类车

前移式叉车是载货时车身不动，门架或者货架移动。带来的好处就是堆垛通道宽度变窄。

对这个概念不懂得可以点击链接：

20200323叉车通过性4_最小堆垛通道宽度

【叉车技术】叉车直角堆垛通道宽度20201111

以前平衡重式叉车在通道里要转成直角，进进退退的来堆垛，需要通道宽度很大。现在用前移式叉车，只需要车身前进后退的距离省下了。只要门架动一下就可以。这样仓库货架与货架之间的通道就可以变窄，仓库利用率就大大提高。

目前市场上主要分为座驾前移式，站驾前移式、和剪刀叉前移式。

世界上第一台前移式叉据说英国Ransomes&Rapier 在1926年发明的。而座驾前移式是德国永恒力的创始人发明的（我没找到具体史料考证）。所以目前欧洲大部分都是用座驾前移式。而且欧洲得物流仓储也发展得比较早，仓库货架比较高，前移式得起升高度都是高于6m, 有些到9m，12m。因为货架比较高，运载货运量大，所以长时间操作会舒服一些。车身也是比较宽和稳。欧洲市场主流品牌：永恒力、林德等

日本人把座驾前移式进行改良，变成站驾前移式。因为日本经常地震，货架不会做得很高。所以站驾前移式起升高度一般低于6m。高度变低，车身也更轻量化。成本和售价也更便宜。人站在操控，平时上下车更方便，适用于拣选功能。在国内以及东南亚市场比较普遍。主要生产商丰田、力至优等。

美国人呢，比较有个性，他自己又搞了一个剪刀叉前移式，门架不动，就货架可以伸出去。这样应用场景更广泛了。而且还分单剪双剪。单剪就是只能伸进去一个托盘位，双剪可以伸入两个托盘位，去铲货架背面那排货物。而且这个工况是站驾和座驾前移式做不到的。前后伸缩没有门架，能量消耗降低了。但是稳定性没有门架移动的好。当然这对制造工艺要求也很高。剪刀叉前移式主要市场在北美洲，中美洲以及南美洲。主流品牌Crown Raymond等。

当然还有其他结构的前移式，比如单桅杆，轻量化的。国内以杭叉合力为首还是主要生产这三种前移式座驾站驾剪刀叉。吨位一般在1-2.5吨。前移式国外品牌和国内还存在一定的差距。像科朗雷蒙德的前移式细分市场有很多种类，结构也更为复杂。有些车架可以倾斜的。方便驾驶员观察上方货架的。

前移式叉车都是电动的，随着锂电池代替铅酸发展。未来也会有愈多的厂家推出锂电池专用的前移式。