超“跃”想象 敞篷超跑新标杆

2019年，我们在深圳参加了SF90 Stradale的中国首秀，欣赏了傲视群雄之动力，艳压同侪之性能。2020年的上海，外滩的Roma告诉了我们何为隽永优雅，纯粹至简，何为Dolce Vita。那时的我在想，未来法拉利会如何将这两种不同追求的理念融合到一起，而在我⻅到SF90 Spider时，答案明了。

虽然大哥SF90 Stradale拿走了法拉利第一台插电混动超跑的名号，但只要你再加上个限定词“敞篷” 那么SF90 Spider还是能稳居首位。如果站在SF90 Spider的正前方，你或许觉得SF90系列的设计 除了与众多跃⻢⻋型不同的科技未来感之外也不过尔尔，此时只要稍稍挪动几步就会发现两侧呈弧 形凸起的轮拱与狭⻓的前照灯组带来的立体层次感，夸张线条结合前包围等空气动力学设计达成了 法家量产⻋史上最大下压力的成就。

来到Spider⻋型最具诱惑的侧颜，超跑的低矮⻋身搭配服务于空气动力的丰富线条怎么看都是性感，巨大的中冷器⻛道带来的视觉冲击足以让不懂⻋的人知道这台⻋的狠。可折叠式硬顶敞篷设计 在最大程度上保证了Spider也能做到功能性与观赏性的最佳平衡，仅需14s即可完成开启或关闭且仅 占用100L的后备箱空间，在整备质量上也仅需要付出100kg。

⻋尾的部分，Spider虽然采用了硬顶敞篷的机械结构，但发动机舱的舱盖依旧是玻璃材质，源源不 断的动力就来自于玻璃下的V8双涡轮增压发动机。相较于经典的圆形尾灯，SF90专享的圆⻆矩形有 种古早味，第一眼的感觉不那么讨喜，但很适合记忆与细细回味。“真中置”的双出式排气(上下左右都较为居中)与底部扩散器是看似想大隐隐于市的Spider的实力警告，配合可自动调节高度的⻋尾悬翼一起“⻝用”效果更佳!

内饰部分或许是全⻋最“无趣”的地方，毕竟Stradale在19年就已经发布，跃⻢迷们早已如数家珍。 复杂却不繁乱的布局符合法拉利团队的设计功底，大面积触控的方向盘迎合当下的科技趋势，对于一台有着闲情逸致的Spider来说也是一种驾驶闲谈时的乐趣。全新设计的人机交互界面(HMI)与16英寸不规则曲面屏幕没了机械指针带来的运动感，但并不影响你沉浸在法拉利式的驾驶氛围中。

动力部分，SF90系列采用了全新设计的3.9T V8发动机，全新设计的燃油室与中央喷油嘴以及略微 拓展的缸径让其在3990ml排量下达到了780Ps /7500rpm与800N·m/6000rpm的好成绩，再结合前2后1构成的最大220⻢力的三电机动力系统、全时四驱系统、扭矩矢量分配系统等科技配置， Spider在⻋重增加100kg的情况下仍做到了百公里加速仅需2.5s，0-200km/h加速仅需7.0s。此 外，7.9kWh容量的电池组还能提供25km左右的纯电动驱动行驶，除了能在晚归时不影响他人休息还可 以满足你想突然切到燃油模式“发泄”一下的恶趣味。Qualify、Performance、Hybrid、eDrive四种模 式的出现也让我们看到了未来一段时间里超跑品牌在环保压力下所能提供的动力方式。

SF90 Spider是跑⻋领域里的全能选手，兼顾美观、辨识度、空气动力学的设计，从纯电到排位赛的多 种驾驶模式更符合⻋主们从赛道到街道的用⻋需求，方向盘上一个旋钮即可控制从克制到释放的多个阶段。Spider是一种⻋型的细分，更是一种生活态度的展示，沐浴阳光之时也在渐渐成⻓为城市之光，这才是应有的模样，这才是它的模样。