兰博基尼Aventador继任者或将使用混动V12动力

你还记得兰博基尼在过去十年中推出了多少个Aventador版本吗？

Murcielago的替代品于2011年问世，虽然超级跑车通常不会遵循行业标准，即7年的产品生命周期，但来自圣阿加塔博洛尼亚(Sant’agata Bolognese)的中端引擎巨兽已经有点年老力衰了。

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根据Autocar发布的一份新报告显示替代品即将到来。英国杂志称，兰博基尼已经确认在今年年中或年末首发的两款V12车型之一将预示着于2022年推出的Aventador继任者。考虑到2007年底推出的Reventon最终作为了对V12车型的预览，这一消息的可靠度还是较强的。

我们还依稀记得2019年9月当Sián(图片) FKP 37首次亮相时，兰博基尼的设计总监Mitja Borkert表示，混合动力超级跑车的设计不会作为下一代旗舰 V12车型的早期展示。现在看来，新车型将采用不同的设计，同时继承了该公司第一款电气化生产车型的混合动力系统。兰博基尼技术总监Maurizio Reggiani已经确认，新车型的V12不会采用涡轮增压。相反，混合动力装置将通过增加总产量的同时帮助兰博基尼满足日益严格的排放法规，从而达到两全其美的效果。全新的驱动布局正在考虑之中，后置自然吸气的十二缸发动机，前置电动马达驱动。

重量是性能的天敌，所以Aventador的替代品更有可能使用变速箱内置的超级电容器和锂离子电池，在不增加太多体积的情况下获得额外的动力。在Sián FKP 37中，额外的硬件重量只有75磅(34公斤)，因此与常规混合动力系统相比，显著减少。并配备轻混动力装置1:1功率重量马达，可提供34马力。

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至于今年首次亮相的另一款兰博基尼V12版本，据称也将继承Sián FKP 37的超级电容技术，其总输出功率将达到808马力。在未来，带有插入式混合动力装置的升级版Urus将于2022年问世，而Huracan最早也要到2024年才会被替换。第四款车型，很有可能是2+2全电动大旅行车，但目前来看不太可能在2025年之前上市。