“看C来了”！小“S”化的全新奔驰C级为什么这么多“爆梗”？

2月23日，梅赛德斯-奔驰正式发布了旗下全新一代C级轿车，包括三厢版本和旅行车款。全新C级一出，“小S”的呼声就不绝于耳了。作为换代车型，全新C级不仅追随了“老大哥”S级的脚步，同时也成为了奔驰历史上首款提供全系电气化的车型。

奔驰C级

最低售价：20.48万起最高降价：13.26万

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随着90后、00后的消费者涌入市场，奔驰也在寻求着产品层面的创新和变化，即在保留豪华、舒适的基础上，向科技、年轻的方向转型。而全新一代C级轿车，正是这样一款集大成者。

闲话少说，咱们接下来直接进入主题，来看看新车都有哪些亮点。

全新面孔 “星河”亮眼

很明显，奔驰家族的DNA非常强大，全新C级在整个前脸的设计上与S级十分相似。不过，对于向来追求细节的奔驰来说，他们希望全新C级拥有更多的个性。因此，在我们仔细打量过后，可以看到新车很多的特别之处。

与此前的车型不同，全新C级首次使用了“星河格栅”中网，并布满了奔驰标志性的星徽标识，细节尽显精致。要知道，这样的待遇，就连全新S级也未能享受到，可见新车对于奔驰的重要性。

其实像奔驰C级这个级别的车型，标配的LED大灯早已不是什么新鲜事儿，但为了凸显它的新贵身份，新车还可以选装与S级同款的“DIGITAL LIGHT”照明系统。据官方介绍，DIGITAL LIGHT大灯共由三个大功率LED照明单元与130万个折射镜片组成，最高可以实现260万像素（分辨率）的照明效果。

与现款车型相比，全新C级的轴距增加了25mm，达到了2865mm，宽度增加10mm，三厢与旅行版的长度保持了一致。此外，得益于驾驶舱后移的设计理念，整车的运动感将更为强烈。当然，新车未来国产后，想必也会进一步加长轴距，并有望达到2945mm。

虽然新车并没有像S级那样使用低风阻的隐藏式门把手，但巧妙的线条，将全新C级的风阻系数控制在了0.24Cd。

车尾部分，全新C级同样是吸取了很多S级的灵感，但不同的是，新车尾部的线条更加精简，三厢版盾型的尾箱盖力量感十足，配合粗壮的双边单出排气筒，以及底部的扩散器，别说还真有点钢炮儿的味道。

旅行版的线条相较于老款车型来说圆润了不少，与锋利的尾灯形成了较大的视觉冲击感。说实话，在见到如此运动的全新C级之后，我对未来的AMG高性能版更是期待~

水平延展的“双段式”尾灯在国内有一个更为形象生动的称呼——龙鳞凤羽。通过对细节的展示，我们不难发现去每个发光元件，仿佛真的是由龙鳞打造而成，点亮后的效果，犹如一双时刻准备直击长空的凤翼，栩栩如生。

内饰风格全面 “S”化

如果将全新C级的外观变化比作为一次“升级”，那么新车在内饰方面的改变，则完全可以用“颠覆”来形容。至此，奔驰C级也继S级之后，迎来了崭新的数字化时代。

具体来看，新车搭载了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，并且从原先的内嵌式结构改为了悬浮式，迎合了当下的主流设计理念。此外，中控大屏的尺寸也升级至11.9英寸（低配车型为10.2英寸），而由于“占地面积”的扩张，屏幕也几乎替代了所有的物理按键。

对于内饰设计师来说，由于大屏的出现，使得他们的工作量正在逐渐减少，而固执的德国人并不会因此而善罢甘休，空调出风口则成为了他们“灵感迸发”的用武之地。

据设计师杨子墨（曾供职于奔驰德国设计总部内饰设计师）介绍：“从传统意义上来讲，出风口的设计确实是会提升一定的奢侈氛围，想实现哪怕一个微小的设计方向转变，也需要付出更过的努力与艰辛。”

经过全新设计过后的扁圆形出风口，不用我多说，大家也可以猜到这其实是参照了喷气式飞机的发动机，而为了中控台的整体连贯性，设计师还专门在底部做了延伸处理。更有趣的是，在空调出风口内部，全新C级还加入了与之轮廓相适应的64色氛围灯，对渲染座舱氛围起到了至关重要的作用。（目前还不清楚，这样炫酷的灯光是标配，还是选装，初步估计在今年上海车展上会有更详细的信息。）

当然，除了这种赛博朋克式的科技点缀外，全新C级在内饰用料上也足够下本，使用了大量的皮革与实木材质。眼下，官方并未透露其具体用料细节，但参考以往车型，或许新车也将效仿S级，提供更能凸显尊贵气质的开孔核桃木。

至于这块中控大屏，虽然它的尺寸不及老大哥，但功能却一点没落，同样搭载的是第二代MBUX智能人机交互系统。这套系统除了能够实现语音交互、实景导航等功能之外，还为中国消费者准备了在线点外卖的功能，真是科技改变生活啊~

另一方面，得益于此前奔驰与博世智能家居、三星等品牌的合作，这套MBUX系统还将支持智能家居远程控制功能，为日后的“万物互联”打下基础。

此外，与S级设计稍有不同的是，这块中控屏的角度向驾驶席一侧有所倾斜，更加便于开车时候的操作，看来C级的设计又向前进化了一步。

由于轴距加长25mm，车身宽度增加10mm，因此在后排乘坐上除了腿部空间得到延伸，还有了更好的肩部和肘部空间。在储物能力方面，三厢版的行李箱容积为455升，与现款基本一致，而旅行版的标准容积为490升，放倒后排座椅之后可以达到1510升。

全系支持48V轻混

在现款车型矩阵中，奔驰C级只有1.5T高功率版本（C 260）匹配了48V轻混系统，而对全新车型来说，轻混将成为标配套餐。

据官方介绍，新车的2.0T版本（C 300）将搭载一台代号为M254的全新FAME模块化发动机。与此前的M264相比，新机型不仅取消了传动皮带，同时所有车载附件将全权交付由电力驱动，而这无疑将会大大提升工作效率。

除此之外，基于电气化所改进的9AT变速箱也进行了一定的升级，例如整套控制系统减重30% 、将ISG电机、冷却系统等都移入至箱体内、换用电子油泵等等。这些内容大家听起来似乎很复杂，简单来说就是：这台变速箱既可以提升发动机机舱内部的空间利用率，同时也可以降低能耗，达到节油高效的目的。

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参数上，新车所搭载的这套48V轻混系统可以提供最大15kW功率与200N·m扭矩的动力支持。而在发动机方面，1.5T低功率版本的最大功率为125kW，峰值扭矩为250N·m；1.5T高功率版本的最大功率为150kW，峰值扭矩为300N·m；2.0T版本的最大功率则为190kW，峰值扭矩为400N·m。所以说，全系搭载的轻混系统，使得C级的动力和节能表现更出色。

在此次发布会上，奔驰还公布了全新C级插电式混动版本车型的部分参数，例如新车将配备一部最大功率为95kW，峰值扭矩为440N·m的永磁同步电机、总容量为25.4kW/h的电池组，以及在WLTP工况下的100km纯电续航里程。

总结

在全新奔驰C级的身上，我们既可以看到了S级的影子，也有符合这款车型定位的大量个性化元素。奔驰一直是“汽车发明者”，也一直在引领豪华车的标杆。