音改师喊话：汽车音响改装前，麻烦先了解4点，别出问题再后悔

很多车主，尤其是年轻的车主，在谈论自己车的音响系统的好坏时（包括改装过音响和仍在使用原车音响系统的车主），标准不一，有的说入坑了乱花钱，有的说改得还不够，有的想改但是抓不准主意。

在一些普通家用型轿车上，汽车音响系统一直以来都是相对薄弱的一环，毕竟受限于汽车本身的价格，想在十几万区间的车上享受到顶级的音响，除了后期升级改装，标配显然是不可能的。

但是改得怎么样，先看看你有没有留意这几点汽车音响特点？相信在找改装方案时音改师可能也会跟你提到，只不过你并没有过多关注。

特点一：较为统一的安装空间

由于车型的体积限制，所以只要是普通轿车型的汽车，一般都会以德国的DIN作为标准，DIN指的是汽车中控台预留给汽车电器用品的标准安装空间。

在这个空间中，一般可以用于音响主机、调谐器、LCD显示屏的安装。一般欧洲车型会按 1DIN标准规定长 183mm、 高 50mm、 深 153mm， 而日本车通常则使用2 DIN的双层尺寸标准，但无论哪个标准都好，有了统一的标准，在汽车音响主机的选择上，只要符合这些标准的主机，其实都可以安装，这也让用户在选择汽车音响系统时拥有了更多选择。

特点二：电源都为低电压

相比于普通家里音响使用的220V不同，汽车音响所使用的电源是低电压电瓶供电的，所以一般轿车都是以12V负极接地的直流电源为主。

特点三：使用环境差导致抗干扰性要强

与家里稳定的居家环境聆听音乐不同，汽车音响的安装环境就相对差了很多。毕竟汽车是在公路上行驶的工具，除了播放声音外还有各种驾驶、灯光、发动机等需要兼顾，而这些零件都是与汽车音响一样使用同一个汽车蓄电池进行供电。

因此汽车音响就容易发生干扰，所以在汽车音响上一般选择的都是抗干扰强的电路和元件，在电源上还会串接扼流圈，外壳用全屏蔽的金属机壳接地隔离，目的就是为了最大程度抗干扰，以保证喇叭音质的发挥。

同时汽车在不同路面上行驶会导致汽车音响受到不同程度的震动和冲击，温度条件也较为极端，这也就要求汽车音响中的元件的耐热性等质量和焊接等要求比较高，所以当你在购买汽车音响时发现产品焊接很粗糙的话，那就需要考虑别的音响品牌和型号了。

特点四：低阻抗喇叭是标配

就如特点二说的电源都为低电压一样，这就导致在喇叭上都需要采用低阻抗的喇叭，要满足大功率的播放需求。毕竟如果还使用高阻抗喇叭，那对于汽车音响系统来说将很难推动，会导致声音效果不升反降，影响整体的汽车音响体验。

与家中的家庭影院或者其他的家用式音响不同，汽车音响无论是在安装还是在调试上都有着自己与众不同的特点，在升级汽车音响时建议大家还是要：一是考虑原车实际安装环境，不要空有要求不切实际；二是货比三家，跟专业的汽车音响改装师傅沟通个性化要求、预算，和详细的升级过程后，才进行汽车音响升级，切忌盲目跟风，改完了出问题才后悔。

你对汽车音响改装有兴趣吗？欢迎评论留言或私信康少！

（文中部分图片来源于网络公开）