GMC YUKON终于迎来换代！别看名气不大，却比揽胜还霸气

在国内的大型豪华SUV市场上，除了路虎揽胜、宝马X7、奔驰GLS这种广为人知的车型以外，其实还有一些相对比较冷门和小众化的车型，例如通用GMC YUKON。可能很多人连听都没有听说过这款车的名字，但如果你足够细心的话其实能在很多好莱坞大片里见到这款车的身影，因为它在国内非常小众但在北美却非常受欢迎，而且YUKON也是最具代表性的美系豪华SUV之一。

从2015年开始，YUKON就一直通过进口的方式在国内销售，只不过受限于GMC的品牌影响力，这款车的市场表现一直都处于比较尴尬的境地，而且它也是一款被忽视的进口豪华SUV。虽然销量不佳，但通用并没有放弃这款车，在今年的第三届上海进博会上，通用汽车又发布了2021款的YUKON，这款车在时隔5年之后终于迎来换代。

和上一代车型相比，其实全新一代的YUKON在外观设计方面的变化并不算太明显，最主要的改动则是体现在大灯造型方面，新车采用了分体式的全LED大灯组，并配备了“C字形”的日行灯，无论是精致感还是辨识度都得到了大大提升。此外，新款的YUKON仍旧保留了巨大的镀铬中网，这也意味着它仍旧走的是高端商务路线，看上去确实显得比较沉稳庄重。

为了形成首尾呼应，全新YUKON的尾灯也同样采用了“C字形”的造型设计，而除了灯组的变化以外，新车的外观在其它部分基本上没有进行改动，依旧保留了美系SUV特有的力量感和肌肉感。当然了，车身尺寸依旧是YUKON的最大优势，它的DENALI长轴距版本拥有着5845mm的车身长度，而且车宽也达到了2045mm，所以这款车别看名气不大，但却比揽胜还霸气！

如此庞大的车身尺寸，怎么会没有一颗“大心脏”？ YUKON所搭载的是源自通用的6.2L V8自然吸气发动机，最大输出功率为426Ps，最大扭矩为624N·m，与之匹配的是10AT变速箱，而且这款车还装备了一套分时四驱系统，在硬件方面基本上就是SUV中的“王者级”表现了。虽然动力表现出色，但YUKON却是一款不折不扣的“油老虎”，6.2L的排量再加上超过2.6吨重的整备质量，这款车的工信部油耗都已经达到了14.2L，而在市区开的话基本上实测油耗都在20L以上。

如果说5.8米的车长和6.2L的排量都无法直观展现YUKON的豪华，那么它的内饰将会诠释它为什么会被誉为顶级美系SUV。纵观这款车的中控区域，基本上除了真皮的覆盖件以外就是实木装饰面板，用料几乎比奔驰GLS都下本，而且做工也达到了百万级豪华SUV该有的水准。因为车身尺寸过于庞大，所以为了更方面驾驶这款车还配备了很多智能安全辅助系统，例如主动刹车、盲区监测以及由9个摄像头组成的全景影像。

由于YUKON属于一款高端商务SUV，所以它的后排空间和舒适性表现是尤为重要的，得益于3426mm的轴距，所以这款车即便是采用了2+2+3的大七座布局，它的后排空间依旧十分宽敞。不仅如此，全新一代的YUKON还搭载了通用第四代MRC电磁悬架系统，底盘的动态行驶质感也丝毫不输宝马X7和路虎揽胜。

虽然GMC目前还没有公布全新一代YUKON的售价，但由于新车的排量没有变化，所以参考上一代车型的售价来看，新车的售价区间预计仍会保持在150W—200W这个区间左右。可能有人会说了：有这样的预算买路虎揽胜或者奔驰G500不“香”吗？其实买这款车的人通常都不会太在意品牌，反倒是它们更注重低调，因为开一台揽胜或者大G上街的话会给人一种“招摇过市”的感觉，而开着YUKON上街的话基本没多少人认识这款车，而且还有不少人会把GMC误认为国产品牌，所以这款车比较适合“隐形富豪”。