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    一个月连发4起自燃事故,威马汽车为造车新势力敲响警钟

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    车大白2020-11-02

    10月27日晚,北京市西北四环的中国科学院力学所内,一辆威马EX5起火爆炸,周围居民听到了爆炸声,楼层也有明显震感,现场浓烟四起。这不是威马汽车第一次发生自燃事故,对于当下正在冲击A股科创板的威马汽车而言,最近发生的一系列自燃事故,已让外界对威马汽车的品牌形象带来了诸多不利影响。



    你是因为自燃才知道威马汽车的吗?

    尽管如今国内三家头部造车新势力(蔚来、理想和小鹏)都已顺利在美股IPO,但是对其余的诸多造车新势力来说,他们要做的,可不仅仅是能够把车造出来,而是要把品牌的名声“打出去”,唯有如此,自己造的车才能“卖出去”。最近,同为造车新势力的威马收获了不少人的关注,这一品牌也开始被更多人得知,只不过背后的原因确实有些无奈。


    在此之前,10月5日福建邵武市一辆停在路边的威马EX5自燃;10月13日,事发地同样是邵武市,自燃车型同样是威马EX5,不一样的是自燃的时候车辆正在充电。10月27日的自燃事故已经是10月份第4起威马汽车的自燃事故。



    对于不少在此之前还没有听说过威马汽车的国人来说,这4起自燃事故让他们不仅知道了有一家造车新势力叫做威马,同时还知道了威马汽车在10月份已经发生了4起自燃事故,因此威马汽车也在相当一部分国人的心目中留下了较为负面的品牌印象,对这些人而言,一想到威马,他们最先想到的,或许就是10月份的这4起自燃事故。


    用这样的方式被国人所熟知,这并非威马汽车的公关人员们最想看到的场景。对于威马汽车而言,如果这4起事故不足以为他们敲响警钟,带来真正的警示性作用,那么威马通过长期品牌打造与技术创新所形成的品牌形象也将就此功亏一篑。



    被地下停车场拒之门外,威马成了那颗“老鼠屎”?

    2016年下半年,三星推出的最新款旗舰手机Note 7就因为频频发生的爆炸事故,使得该款机型成为了全球不少机场的“违禁品”,好在当时智能手机产业已经发展得足够成熟,其他型号的三星手机都没有受到影响。但是这4起自燃事故,已经让有关部门开始对新能源汽车的安全性画出一个大大的问号。



    在连续发生两起自燃事故后,福建省邵武市的交通运输管理部门发布通报称:“连续发生两起自燃事故,给我市居民正常出行造成极其严重的影响。在事件原因不明和短期内无法查明事故原因的情况下,为安全起见,我局紧急责令嘉乐公司的威马出租车暂时停止运营,统一把车停放到安全地带。” 此外,受中科院力学所威马汽车自燃爆炸事件影响,北京消防部门已向辖内多家楼宇物业发布通知,禁止新能源汽车于地下停车场停放。



    尽管北京消防部门的做法看似有些“一刀切”,但是仔细来看,这一举措的确有其合理性,在北京,每年都有大量市民因为燃油车限行限号,所以转投新能源汽车的怀抱,但是并非所有人都会优先考虑特斯拉和蔚来等头部造车新势力的车型,像威马这样的二三线品牌的新能源车型也得到了不少北京市民的青睐。



    对北京消防来说,限制新能源汽车的停放,的确是在目前新能源汽车行业尚在起步,车辆电池安全性仍然欠佳的情况下,最为谨慎、客观的选择,如果你是北京的新能源汽车用户,你或许会抱怨威马汽车就是坏了新能源“这锅粥”的“老鼠屎”,但是如果不是威马汽车的自燃爆炸,我们也不至于对新能源汽车电池的安全性提高了警惕。


    明年初要登陆科创板,威马汽车是否还有希望?

    在中科院力学所的自燃事故发生前,威马汽车就因为将要在2021年初登陆A股科创板的消息,在新能源汽车圈里得到了一定程度的关注。10月13日晚间,上海证监局就披露了威马正在筹备科创板上市的消息,并指出威马汽车上市后的募集资金将主要用于智能技术研发、品牌建设、数字营销和渠道拓展等领域。



    为什么蔚来、理想和小鹏都会跑到美国去上市?答案很简单,因为在美股市场,他们的确能够用更快的速度筹集到大量资金。上市对他们而言也只是开始,理想汽车创始人李想就在近日宣布,在理想汽车IPO之后的12个月内,公司将暂停任何财务投资和对外投资活动,他们这么做的目的,就是为了避免贪心和诱惑,李想表示,所有资金都将用于技术研发、用户服务、质量提升、人才引进等方面。



    我们可以理解威马汽车想要登陆科创板的急切心情,但是距离科创板上市还有一定时间,但是目前威马汽车要做的,更应该是做稳做好自家车型的整体品质,避免因为电池安全性等问题重创品牌形象乃至市场声誉。否则即使能够上市,也未必能在科创股板块取得不错表现,在如何对待上市这件事上,理想汽车的确可以作为威马汽车的榜样。


    写在最后

    对整个新能源汽车行业来说,威马汽车的“前车之鉴”的确充满了十足的警示性效果,即使随着国人消费观念的转变,如今不少新能源车型都已逐渐从一二线城市驶入由三四线城市组成的下沉市场,但是对于造车新势力们来说,他们要做的还有很多,尤其是在最近很不幸地成为“典型案例”的威马汽车,他们更应当好好吸取教训,否则在下一轮新能源汽车行业的洗牌中,又将面临尴尬处境。



    本文为车大白原创,如有抄袭将依法追究法律责任。


    (运营人员:何曙光)

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