两年里程不过千，迈凯伦570S两百多万买来图啥？车主：养眼

哈喽，大家好，我是检车家的新晋颜值担当——阿祖，别看我长得玉树临风，我可是修过车的老司机哦。近期的检测都快成了迈凯伦专场了，540C、570S、675LT、650S、720S排着队上门检测，不知道是不是疫情过去一段时间了，老板们都缓过劲了，公司回归正轨后终于想起来要买个大玩具奖励下自己再发泄一下。

而本次检测让我们就从我的梦想之车，迈凯伦570S开始吧，首先让我们明确一点，迈凯伦公司不生产SUV、轿车、旅行车。这群英国人甚至没有打算造保时捷911这样的虚假的第二排座椅车型，连迈凯伦GT车型都是如此。迈凯伦只制造最严肃的跑车，而每款车几乎都是标志性的锤头线和招牌式的蝴蝶门，就很考验你是不是迈凯伦的真铁粉咯。

委托本次检测的客户是一位帅哥，但按阿祖的经验判断，多半又是某位幕后老板的朋友吧，哈哈。该类车型的真买主这个时间点多半都在三亚或者某个地中海国家度假，如果是阿祖的话，今年大概率会落脚在海南三亚的，一边喝着果汁一边看海边的美女，想想口水都要流出来了。

擦擦口水梦做的是真香，但是一大早就被客服小姐姐甜美的声音叫醒，通知阿祖佛山那台迈凯伦检测任务得抓紧了，赶紧联系客户买票出发了，2个小时车程很快就到了，按照给的电话联系了客户，不久之后一辆宾利飞驰翩然而至，主驾驶戴着墨镜的帅哥第一句问我有没有检测过，这个担心确实有必要，但是阅车无数的我迈凯伦绝对没问题的啊，帅哥也是半信半疑啊，得嘞，那就让我用专业来征服你吧。

到场地后先来看看外观方面，迈凯伦570S Coupe的前脸造型和650S非常相似，最大的特征就是这款跑车车门结合了碳纤维材料，并采用了一贯的“蝴蝶门”设计风格（车主中毒的主要因素），车身两侧的巨大的导流口从后翼子板从车门一直伸至前翼子板上，科幻，极致，优雅这些车都太贫乏了，不足以形容，旁边的宝马和奔驰只能沦为不怎么起眼的背景。

本次检测车辆信息如下：

车型名称：2019 MCLAREN 570S COUPE

出厂时间：2018年5月

表显里程：984公里（没看错）

新车指导价：243.6万

卖家报价：239万

后部的尾灯就像蝴蝶的两个翅膀，发动机也在后部，排气管设计在两侧，右侧的排气管由于做完车检，锡纸还没清理干净，尾部整体看着非常有设计感，原谅我文化不够，就一句“正啊”。里程数不过千也是真厉害，估计就放车库里每天起来看下养养眼，然后感叹一句：这样的生活真枯燥啊~

好了，开始今天的检测，先提前说下迈凯伦的维保记录无法查询，所以我们就没办法查看了，就先看外观吧，由于全车贴有透明车衣，所以漆面无法正常检测，但是通过各种细节来看，没有发现和喷漆有关的地方。

保险杠下部有些剐蹭，由于车辆底盘低，剐蹭很难避免，这个问题不大，不修复也可以的，反正在下面，平常也看不到，但还是要提醒各位常开迈凯伦的大佬，底盘升降用起来啊，选装花了钱不就是拿来用的吗。

由于贴有隐形车衣，数值会偏高，而且迈凯伦又都是全手工制作，漆面难免会有些不均匀，不过没关系，打开前盖慢慢看内侧，经过检测没有发现任何喷漆痕迹，而且前盖数值贴膜后在270左右，正常，前盖排除喷漆，那这个数值就可以作为参考。

再看左前翼子板，漆面数值相差不大，细节什么的没有任何问题，排除喷漆。

但是检测到左前门的时候发现数值高了许多，快400了，那就很不一样了，经过一圈检测发现，没有钣金现象，只是进行了二次喷漆，这个倒没什么问题，自己单方面的或者被别人剐了蹭了都要修复，估计是蹭了之后掏钱包心疼了就贴了个车衣，哈哈，提车前让经销商大方点送一个也好，哎。

右侧会不会喷漆呢？经过检测是没有的，好了，外观整个就检测完了，除了前杠有些瑕疵和左前门喷漆外，其他都没有问题，总的来说车况是非常不错的。

打开前盖是不会有发动机的，只会有一个行李箱，超跑的发动机许多都是中置后驱形式，所以前面的一点空间，就给车主用来装点东西，看样子20寸的登机箱应该没有大问题。

先看一下前盖螺丝，没有任何拆卸过的痕迹，而且原厂记号也还在，没有问题的。

接下来就是到卖家心疼我不心疼系列了，但拆的时候还是要经过沟通获取卖家允许的，不然咱也不敢乱拆啊，乱拆的话可是要赔钱钱的哦，现在前面可谓是一目了然了，有没有事故或者故事，我们开始检测。

这个是前纵梁的位置，也是一条直接过来啊，非常的直……，然后检测完也没有发现任何维修的痕迹，所以前方大事故就可以排除掉了。

前防撞梁也是一样的，没有拆卸修复以及更换的痕迹，周边附件也没有进行过拆卸维修，显然前方还依然是一片纯洁。

刹车油在前面顺便检测了，可以看到刹车油已经严重超标了，甚至让我对待会儿的路试产生了忧虑，最好是马上更换，因为刹车油内的含水量高，不更换的话对行驶安全有很大的影响，严重的甚至会导致刹车距离延长以及刹车失效等，这个钱可千万别省。

接下来就是内饰检测了，内饰方面，迈凯伦570S的整体内饰布局十分简洁，其中控台的多功能按键区采用了分层式设计，并且可控制车辆大部分舒适性功能，专为赛车打造的轻量化筒形座椅可以随时随地将驾驶员牢牢锁在座椅上，而一体式的座舱安全设计让车主在赛道上可以放心驰骋。

老规矩，再来看一下安全带有没有泡水涉水的痕迹，经过检测并没有发现和泡水涉水相关的问题，安全带也和外观相互辉映，搭配的也是十分巧妙。

座椅螺丝因为车内铺设了全包围脚垫，所以座椅全部都要拆卸，但是座椅下部很干净，有一部分可以扒开，扒开之后下部也没有发现任何有问题的地方，想不明白为什么要铺设这个，感觉一下就把车的级别拉低了很多，还是看个人喜好吧。

拆掉中控仪表台两侧的饰板，仪表台螺丝就露出来了，原厂记号也是还在，也没有发生位移的情况，说明中控仪表台没有进行过拆卸。

打开后面的一个玻璃盖板后，后面只能看到机油加注口可冷却液加注口，冷却液加注口附近有些水渍，可能是添加冷却液的时候洒出来的一些，保养的时候清理一下就行，机油看起来还不错，还没有到需要更换的地步。

主驾驶方向盘上的安全气囊有明显后期通过的痕迹，但是周边内饰的细节显示安全气囊没有弹开过痕迹，结合无事故异常那么大概率是维修或者之前加装过什么东西。

这是哪个部位大家可能不太好看的出来，这个是前挡风玻璃的两侧，虽然生产日期显示是没有更换，但是有没有拆过这个还是要检测的，可以看到前挡风玻璃打胶非常的像后期修复啊，而且两侧的A柱饰板也有拆卸松动的情况，由于迈凯伦都是全手工制造，打胶成这样也无可厚非，毕竟没有更换的嫌疑，问题也不大。

Model 3

最低售价：23.19万起

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下面就是进行OBD电脑检测，但我的砖头机在迈凯伦这里没有权限啊，一般的电脑是无法检测的，只有4S店的专检电脑可以进行操作，没招，阿祖我都读不了，那别的人也很难进行调表这种骚操作的。

下面就是令人兴奋的路试环节，但由于车辆没有全险，附近又没有相对封闭的路段，帅哥和卖家协商过后，终于同意在园区内简单绕两圈，整个路试下来加速，制动和各项功能都无异常，就是悬挂太颠了，硬就不说了，即使坐在副驾驶也让阿祖感受的腰有多辛苦，后期肯定是需要客户再路试一下车辆在高速行驶中的表现。

路试完就是升起来检测底盘，发动机在上面检测不了，下面也一起检测了，这台迈凯伦570S搭载了一台V8双涡轮增压的发动机，最大马力高达570匹，也是570名字的由来，最大扭矩600牛米，官方测试百公里加速3.4秒，这数据光看着就吓人，更别说开上它了，简直就是一台性能野兽，官方居然还将其定义为运动型跑车，这让牛马两家的同级别超跑怎么见人啊。

先来看发动机变速箱结合处的螺丝，一圈都是很干净，完全看不出任何拆卸痕迹，原厂标记清晰可见，这也得力于它的下护板，包裹的严严实实的，我仅仅只是拆个护板就花了半个小时的时间。

发动机部分几乎全部都是铝制的，这也更加减轻了车身重量，发电机部位没有任何问题，螺丝一目了然。

发动机机脚部位的螺丝也无拆卸痕迹，橡胶件也没有任何老化的情况，状态保持的很好。

发动机油底壳螺丝周围存在一圈油渍，但这个属于正常现象，到底出于什么目的，那肯定是为了保护发动机嘛。

底盘悬挂部位也不像经常使用的情况，周围部件都非常的干净，结合内饰磨损情况，表显里程再次确认无异常。

再看刹车盘，要知道性能车2000公里都有可能会磨损出一条凹槽，而这台迈凯伦只是一个非常轻微的磨损，调表嘛，肯定是不可能调表的。

包括轮胎的磨损也是特别轻微，几乎可以说是没有磨损啊，轮毂周围也没有像其他车那样的小剐蹭，看来前任车主开的还不算太暴力，下赛道就更别提了。

最后给墨镜帅哥汇报了车况，外观除了前保险杠存在瑕疵和左前门喷漆外，其他面都没有问题，发动机的部分也没有任何问题，内饰由于加装了全包围地毯所以有大面积拆卸，但是没有泡水涉水的现象，也还不错，OBD权限不够，无法读取，路试条件限制没有办法正常路试，这个还需要客户回去自己进行一个深度试驾，底盘部分除了底护板难拆了点，其他都没有任何问题。

使出赵子龙单骑救主的劲儿，认真搞完近3个小时的检测下来后，客户对我的信任与好感已经到了无以复加的地步了，如果阿祖是个女的话，感觉客户可以把阿祖领回家了（想多了），撤到外面经过简短的沟通后客户觉得这些小问题也都能接受，就开始和卖家沟通议价和提档过户的事情了，我也是事了拂衣去，深藏功与名，依依不舍的和客户告别。