焕新第一枪，试驾观致7

观致是当年最早吃螃蟹做高品质轿车的自主品牌，曾经的观致3在各大汽车媒体当中可谓是好评如潮。优秀的NVH、出色的底盘素质，加上国际范的内饰、外观设计，作为一台自主轿车它的品质完全超乎我的想象。

而在宝能入主观致之后，它推出的第一台新产品观致7能否继续延续这种自主品牌当中独树一帜的品质感呢？

方形并不是主流的外观设计风格，不过观致此次在观致7上运用了“方界美学”的设计理念 ，确实打破了观致车型以往圆润极简的设计风格，为整车风格增加了一些犀利的感觉。

而且大量的设计细节都是引经据典，格栅的造型源于中国古代建筑的窗格，而112颗灯珠组成的全LED头灯的竖条幅透镜，设计灵感源于希腊雅典卫城顶端的帕特农神庙立柱，中西结合，颇为别致。

来到侧面，简洁的风格和悬浮式车顶兼具了柔和与时尚。其实从我直观的视觉效果来说，观致7的尺寸还是比较大的，虽然定位为紧凑级SUV，但观致7的车长达到了4.679m，轴距达到了2720mm，比起同为紧凑级的观致5大了一圈，同时尺寸相比市面上的主流的紧凑级型SUV有一定优势。

轮胎及轮毂规格方面，观致此次也是不惜成本，20寸轮毂采用了钻石切割设计，而245/45 R20的米其林PS4 SUV胎也绝对是这个级别少见的高规格。

车尾则延续了观致的家族设计，简洁的大曲面是从观致3、观致5延续下来的，L型的曲棍球式LED尾灯和双边双出排气提升了视觉效果。

坐进内饰，你第一眼看到的一定是这块巨屏。14.6英寸的尺寸已经赶上许多笔记本电脑了，中控上的大部分实体按键全部被它消灭，只保留了空调控制、双跳灯等少数几个常用实体按键。这款车机系统被观致称为Mr.Q，很可爱，同时也借了观致的英文名QOROS的首字母。体验流畅，UI接近智能手机，同时图标也设计的很大，不容易误操作。语音识别系统采用了科大讯飞的技术，可以通过“你好小Q”呼出，能够控制空调、车窗、设定导航、播放音乐等。

全液晶仪表盘尺寸达到了12.3英寸，UI设计简洁大气，读数很清晰，还可以显示ADAS工作状态。另外拨动转向灯拨杆的时候还可以显示盲区信息，绝对好评的功能。

抛开这些科技配置，观致7那灵感来源于潮水涨落的内饰设计也足够讨喜，一体式出风口造型别致，T型台上方设计圆润软质材料手感很好，而下方的缝线也能够凸显质感。方向盘的按键很有意思，左右各一个十字键，有些游戏手柄的感觉，同时真皮的包裹带来不错的手感。

空间乘坐方面，前排视野非常好，A柱粗细适中，头部空间余量很大，座椅采用了“双硬度”设计，外层偏软，但内部采用了较为紧实的填充物，支撑性足够。

我身高180cm，后排的坐姿请见画面，头部腿部空间都是比较充足的，同时椅背角度以及加长的坐垫绝对要给好评，坐姿非常符合人体工学。中央扶手也足够宽大，适合长途乘坐。

动力方面，观致7有两款发动机可选，分别是204马力、280牛·米的1.6T发动机，以及231马力、300牛·米的1.8T发动机，同样搭配格特拉克7速双离合变速箱。

这两台发动机都来自新晨动力，属于王子系列发动机，为PSA与宝马合作开发的产品。可以说在参数上，这两台发动机足够漂亮，入门版的功率输出已经大于许多2.0T发动机了，今天我试驾的车型为231马力的1.8T版本，那它的表现到底怎么样呢？

实际驾驶起来，观致7的动力整体偏向线性，双离合与发动机配合得当，低速平顺，但超车时降档毫不迟疑，7挡巡航时深踩油门过半就能够直接降到3挡，转速超过3000转之后动力源源不断，有一定推背感，同时高转时的声浪非常动听，颇有运动感。

底盘方面，前麦弗逊、后多连杆是这个级别的常规设定，风格上观致7继承了观致品牌一贯的德味，厚重、稳定，配合优秀的NVH，日常代步及巡航的表现相当棒，展现了超出这个价格的质感。

观致7的登场意味着观致打响焕新第一枪，说实话就产品而言，它确实展现出了这家企业丰富的造车经验积累，与观致品牌的初心一样，这台车可以称得上是一台均衡、富有品质的车型，不盲目追求堆砌配置以及花哨的外观，而是用心把诸如机械素质、设计传承这样的品牌沉淀做好。

对于这个焕然一新的品牌来说，好戏才刚刚开始，让我们拭目以待吧！