售价197万的迈凯伦570S卖家豪言随便拆看！检测完：草率了

哈喽大家好，我是你们的老朋友逸哥，同时我也是逸车道的一名车辆检测师。很久没有给大家分享检测故事了，也许是邻近十一黄金周的缘故，网友们都纷纷开始为自己的假期出行做准备，而有一台代步车定然也在大家的准备清单当中，所以···你们应该也都猜到了，这就是逸哥很久都没给大家分享检测故事的原因，因为最近买车找检测的真的太多了。

说起来本来今天深圳也有个检测订单，但昨天下午的时候公司给逸哥打电话说客户因为临时有事儿把检测时间推迟了，所以也就成就了今天的我们。既然聊到了检测故事现在又有一个比较严峻的问题在等待着逸哥。

最近检测的车子着实有些多，究竟该分享哪一台呢？选来选去好像就这台车有点意思，迈凯伦570S。相对于牛马伦里边的一马一牛，迈凯伦在二手车市场的保有量要少很多，这也许是它本身量产较晚或者是知名度不及牛马所导致，这个逸哥就不带大家深究了。而接下来的时间逸哥就带大家一起来看看客户要检测的这台迈凯伦570S到底是个什么情况。

这台车是16年出的厂，上牌时间因为还没有看到手续，所以不知道，不过卖家口述说的是17年上的牌照，目前这台车卖家给的报价是205万。怎么样？这个报价你是否心动？要知道同年限的488、飓风等车型可是要两百大几万的报价，而且这台车还是蝴蝶门，这大概也是我们客户选中这款车的原因。

非常有辨识度的笑脸前脸让人一眼就能认出这是一台迈凯伦，不过这也就是和外界其它品牌对比，如果是换成自家的540、600等车型之后你还会辨别的这么从容吗？肯定有很多人会傻傻分不清，我没猜错吧？

车行内部的光线比较暗淡，站在远处观察漆面我们基本看不到任何的异常，所以我们只能把镜头拉近了再仔细的去看↓

看到没？这是逸哥发现的第一个问题，随后又在车门处发现了类似的问题。

看到这这样的情况之后可能有的网友朋友会问：这会不会是原厂做工就是这样？别着急，记住这两个位置，我们后边再说。

看到这里逸哥想到了一件有意思的事儿，就是说卖家最开始说车子全车都贴的隐形车衣，完了客户信以为真的还让逸哥仔细检查下车衣下有没有划痕，可谁曾想检测后发现这台车就只有大顶贴有隐形车衣，其余全是裸露在外的车漆，你们说尴尬不？

下来我们用漆膜仪检测一下这台车漆面的数据↓

首先是这里，前备箱盖位置的漆面厚度明显偏高，竟然已经达到了568微米，不用说，这里肯定有钣金。

然而现在又到了右前翼子板这里，刚才逸哥就已经说过这里的漆面存在异常，那现在我们就用漆膜仪好好的测一下它的厚度，48.6微米！是不是有人觉着数据这么低，所以肯定没有问题？如果是这样想你就大错特错了，因为我们车子的正常漆面厚度是有一个范围的，不能太高也不能太低，高了说明有后补漆或者是钣金，而低了的话····就这么说吧，原厂外表皮漆面的数值是不会这么低的！

现在我们将车子的前备箱盖打开，准备开始检测车子前部的情况。然而前备箱打开之后还不算完，因为如果不将这些覆盖的塑料件全都拆掉的话我们是很难把车况看清楚的，之前逸哥就遇到过这样一位客户，说是之前买盖拉多的时候也是在一家第三方平台找的检测师，可能是新手的缘故吧，反正就是覆盖件还有底护板什么的一样都没拆，最后使得客户买了一个事故车回去。而最后因为平台把责任全都推到检测师身上，检测师自己也赔偿不起，最后客户就只能认栽。

说这些也没别的意思，就是告诉大家在检查车况的时候有些东西该拆还是要拆的。不过话又说回来了，拆归拆，毕竟这不是自己的东西，所以还是要征求人家卖家的同意。本以为又是一个比较麻烦的过程，甚至逸哥连说辞都想好了，但你猜怎么着？卖家竟然直接就答应了，并且说随便拆、随便看！

要的就是这句话，如此一来逸哥也不需要在客气，所以就有了下边的这个场面↓

我说的没错吧？把该拆的拆掉之后才能看到我们想看到的。车子的纵梁、横梁以及一些其它配件全都展现在了我们面前，下来我们就来一项一项的去排查！

首先是纵梁的位置，经过检查无论是主体还是溃缩区均未发现事故撞击修复的痕迹，因此我们首先可以排除的就是车子前部存在大事故的可能。

在玻璃水壶的位置发现有拆装的痕迹，不过这个不是什么大的问题。

然后我们再来看电瓶和ABS这里，检查发现车子电瓶负极螺丝有过拧动，不过电瓶却没有过更换，应该是之前给车子断电或者别的什么所致，总之也不算什么问题，ABS检测未见异常。

内部看完之后逸哥又将前部覆盖件的情况检查了一遍，结果不出所料，前备箱盖、右前大灯、右前翼子板以及前保险杠的位置均有拆装的痕迹。按照上述检测出的问题来看，这台车的前部我们已经可以得出一个结论，那就是车子右前方曾发生过一起事故，但事故并未延伸到车子的结构件，也就是说对日后的使用基本没有影响，所以大家也不用听到事故两个字就开始慌了。

说到这里我相信不少朋友心中的疑问又出现了，就是说看逸哥检查这拆了、检查那也拆了，难道你不知道自己检测的时候也拆了不少东西？如果别人再检测到你拆的这些东西又该怎么解释？直接判定为事故车？

为了避免大家的误会在这里逸哥直接给出答案：原因之一是逸哥拆的这些东西并非车子的结构件也并非车门、翼子板等覆盖件，换句话说就是逸哥拆的这些东西和车子是否发生过事故并没有直接关系，原因之二就是逸哥拆的这些东西可能有些时候车子进行一点小维修都会拆，所以这里的拆装也证明不了什么，更何况在逸哥拆解之前就已经看到这里拆了不知道多少次了。

啰嗦的有点多了，好吧，我们检测继续↓

来到车辆后部检测发动机舱，还是按照上边那套理论，不拆的话什么也看不到，咳咳！话也不能说的这么绝对，能看到，只不过看不到有用的地方。

过程就不多说了，直接给大家看结果。

因为车子叫570，所以这台发动机自然就是570匹马力了，从数据来看似乎比488的那台3.9T的发动机暗淡了不少，当然了，价钱也不在一个平面上。

发动机和变速箱的位置看完之后发现的问题不多，但逸哥认为发现的问题还挺严重，你们见过漏油漏的这么严重的车没？因为空间有些狭隘，找了半天也没能找出油液的来源，看来只能等底盘检测的时候再看看能不能找到出处了···

OK，现在我们把检测阵地转移到内饰，同样还是由外而内↓

这张图我如果不说大家能看出是哪里的螺丝吗？这其实是车门的固定螺丝，检查后发现有明显的位移和拧动痕迹，而且是两侧都有。

这是车子中控位置的固定螺丝，同样的拆装痕迹。

低头看脚底的时候又发现了这，这里竟然还有一个未安装的螺丝，现在的修车师傅都这么粗心了吗？还有就是大家有想过车子的中控为什么会拆装吗？

坐进车内检查方向盘未见异常磨损。

点火启动检查仪表未见异常故障码，车辆表显将近一万八千公里。

内饰其余功能检测未见异常，至于大家担心的换挡什么的要等路试的时候将车子开起来才能知道，像现在这种原地检测只能检测个大概。

说到OBD这里其实有个比较尴尬的问题，可能大家有所不知，迈凯伦的电脑数据必须要有人家专用的电脑才能读取，这一点还是挺不方便的，你看人家牛马多好，基本上市面上常见的电脑都可以用。不过···老话不是说么，叫做上有政策下有对策，虽然说逸哥现在没有专用的迈凯伦检测电脑，但自己手里的也并不是一点作用没有，看到上边的截图没？上边显示车子进排气多条数据存在异常，也许这些数据对我们修车的用处不是很大，但这对检测来说却足以证明车辆的问题存在！

听完逸哥的说辞肯定有人会反问到：检测不出就检测不出，有必要去找借口吗？

这个还真不是，可能各位有所不知，现在市面上一台迈凯伦专用的检测电脑要二三十万的价格，如果你要找一个有电脑的人专门过来帮你读故障码的价格也要五千块钱，而且还不包括清除，这已经比逸哥做个全车检测的费用高太多了，所以大家还会觉着逸哥这是在找借口吗？

最后我们再来看下车子的底盘，至于为什么没有路试这是卖家和客户商量的结果，逸哥没办法左右。

用举升机将车子升起后我们能够看到，车子的下部被护板包裹的严严实实，看来又是一个不小的工程，还等什么？拆吧！

说真的，拆完这几块护板之后逸哥感觉胳膊都不是自己的了，可能看图片大家感觉没啥，但真的叫你一个人拆的话肯定也会和逸哥同样的结果。

这是车辆的前减震，刚才隔着护板还没太看清，眼下护板拆掉用手电照去，好家伙！都漏成这了？

我们在把视线转移到发动机和变速箱的下部，依然是漏的非常严重。

仔细看相信大家都能看到凝聚的油滴，之前在机舱检测的时候逸哥还想着在底盘找到究竟是哪里在漏，看来这一想法又要泡汤了，按照目前的情况想要准确的找到漏油处只有一个办法，那就是先将发动机和变速箱表面的油迹洗干净，然后跑一跑再检查看究竟是哪里漏的油。

关于车子的问题基本就是这些，而接下来要面对这些问题的就是客户了，按照客户的意思是让逸哥直接当着卖家的面说车况就行，既然如此逸哥就只好照做。心里想着卖家在中途肯定会过来打断逸哥，但没想到这个打断竟然来的这么早，就在逸哥说到车门漆面异常的时候卖家赶忙解释说迈凯伦原厂的做工就是这样！本来还想着怎么去解释，可客户却抢在逸哥前面发话了：我之前的那台迈凯伦怎么不是这样？一句话顶的卖家哑口无言。