一款最便宜的自动挡SUV，长安欧尚打造，百公里油耗6.4L

欧尚X7凭借"长安造紧凑型SUV"的黑马身份，已经在同级别细分市场当中成功出圈了，可对于长安欧尚这个乘用车品牌来说，在打造一匹畅销黑马之前，却还有许多立下过汗马功劳的功勋车型，其中以Cos科赛系列最为出挑。而要说这一批量产SUV中，最值得家用消费市场青睐的车型，就包括了凭性价比取胜于市场的长安欧尚科赛5。

外观设计

这款曾以7.29万起售的小型SUV，在2个月前的改款之中再度降价，在本就以同级低价定位销售的情况下，其2021款手动挡车型降到了5.39万，这一价格门槛与一向以"廉价品牌"售车的宝骏510不相上下，算是最便宜的一款自动挡SUV了。但与宝骏的廉价定位不同，长安欧尚科赛5在整体设计与生产过程中，都采用了低价不低品的政策。

设计方面，条形的进气格栅在引擎盖之下横向连接着大灯，采用的双标志设计，能直接提升这个部分的档次感，而且中网现在采用的密集点阵设计，也能够让其不会因为臃肿的传统镀铬而显得过于低廉，加上出现在保险杠中的大开口气孔、独立导流孔以及黑色扰流面板，又迎合了当下年轻驾驶人对于家庭用车的运动感需求。

乘坐空间

在车身结构上，科赛5坚持以空间实用性为打造原则，这使得其拥有了相对传统的盒子状车体与支柱处理。这种车身的一大好处，自然是能够最大程度发挥车身尺寸优势，而在我们的静态乘坐测试当中，身高为174cm的体验者，能够在前后排分别获得1拳1、4指的头部空间，并在不调整前排的情况下获得2拳的腿部空间，这对于一台小型SUV当然是值得称道的一组数据。

车载配置

配置方面，空间性已经让科赛5的实用价值有所体验，而其也并不缺少对于辅助驾驶、多媒体娱乐的支持。

带后驻车雷达的倒车影像系统、定速巡航系统、运动驾驶模式以及7.0英寸触控液晶屏都会一一进入到科赛5的车舱之中，它们既可以让车主的驾驶过程变得更加安全，也能够在不同的驾驶环境中获得休憩的机会，只有当你应对长途驾驶的时候，才会深刻意识到定速巡航的实用性。

另外，乘坐舱之中也提供了电动天窗与皮革座椅两项重要配置，前者将会避免小型SUV车舱内因空间问题而出现压抑感，后者则能够在提升座舱高级感的同时，也让乘员们获得更高的舒适度。

动力总成

动力方面，在此次的2020款更新当中，长安欧尚对科赛5的动力总成进行了大幅升级。尽管从配置列表来看，其搭载的仍旧是1.6L自吸发动机，可现在它却更换上了与长安CS35 PLUS共享的1.6L四缸，这也使车辆的动力参数上升到了128Ps/161N·m。

这台引擎在动态输出过程中，非但没有遭遇小排量涡轮机那样的起步迟滞问题，反而凭借更稳定且线性的特点，为车辆带来了足够强劲的输出表现，标配的上坡辅助也将大幅降低上坡过程中的乏力感，并避免溜车问题，这对于家庭用户来说绝对是足够充沛的。

相比于旧款车型，长安欧尚在2020款科赛5当中，用全新的CVT无级变速箱替换下了那台老旧的4AT，这为动力总成带来的最大优化效果就在于整体油耗水平的直接下降。在换挡过程中，CVT无级变速箱通过更为简单的轴、带设计，能够在其它几类自动变速箱面前展现出较为明显的平顺优势，而这自然也有利于直接提升整个传动过程的效率，从而在对于1.6L自吸四缸发动机的支持中，实现低至6.4L/100km的工况综合油耗。

总结：就是这样一台CVT自动挡车型，定价可谓直达谷底水准，仅 5.99万起，这在整个小型SUV市场当中，想要找到同价位且大厂出品的SUV的确不容易，就连五菱宏光这样的商用工具车，其自动挡车型都达到了7万，更是进一步凸显它的高性价比。所以，如果预算是六七万选一台代步的SUV车型，那么科赛5定然是其中一个值得信赖的选择。