自主品牌的旗舰轿车，吉利博瑞，新中式豪华内饰体验

吉利在自主品牌的销量榜单中一直也处于前几名，整体的市场表现还是不错。但是每家车企里总有几款销量一般的车型，今天我们就给大家全面测评的就是吉利的旗舰轿车，博瑞在刚面向市场的时候也成为一代网红车型，但是现在的关注度有所降低。今天我们就来重新看看这辆车，究竟是否有实力成为旗舰车型。

首先我们很明显可以看出来，吉利博瑞仍然采用家族化的设计。整个车身有着更加沉稳踏实的性格，与现在更多的年轻运动风有些许不同。当然对于我来说，吉利博瑞最好还是从45度角来观赏更好看，如果直面对着前脸，整个造型看起来非常呆滞，当然，这也是我个人的观点。

最新的2021款吉利博瑞，在车身前面的部分进行了重新的设计，由原来家族化的水波涟漪中网，回字形格栅改为了现在简约的竖条形状，其实和沃尔沃家族前脸比较相似。而且吉利车标也变成了黑色主题的设计。车身下包围两侧没有了明显的银色镀铬装饰线条，更锋利的黑色饰板更犀利。

在灯光的设计方面，由原来的贯穿镀铬线条改为现在分体式结构，灯光造型更有层次感。在配置方面，全系标配LED前大灯，LED日间行车灯，自动头灯功能。顶配车型有自适应远近光。在配置方面作为家族的旗舰车型来说，功能确实比较少，但也有可能是因为价格受限。

车身侧面的造型其实和老款车型相差不大，依然是采用了尾部溜背的设计，而且整个车身的高度也比较高，所以说侧面看起来更像是和本田歌诗图一样的跨界车型。在车身尺寸方面，长宽高分别是4986/1861/1513mm，轴距2870mm。

吉利博瑞全系标配无钥匙启动和无钥匙进入功能，而且还有远程启动功能，在冬天可以提前热车。但是在外后视镜的配置方面，两款中低配车型只有电动调节和后视镜加热，功能比较少，顶配的车型有电动折叠，后视镜记忆，倒车自动下翻和锁车自动折叠功能。

在车辆尾部，吉利博瑞看起来会更加精致，整体贯穿银色镀铬装饰线条，连接两侧车灯，造型与前大灯相呼应。底部是双边双出的排气布局。在辅助操控配置方面，低配车型只有倒车影像，中配车型有后驻车雷达和倒车影像，顶配车型是前后驻车雷达和360度全景影像，另外有自动泊车入位功能。

内饰豪华新中式

内饰的设计方面，自主品牌车型一直都属于强项内容，而且吉利博瑞在整个的装饰方面运用了更多的中式典雅华贵造型，看起来更加稳重。而且两块大屏也充满了科技感。缺点就是更多的亮面装饰，确实需要经常打理，否则会有更多灰尘和指纹残留。但是在副驾驶前方的面板上有很多白色方格装饰，看起来比较疑惑，而且与车身格调有些不搭。

中控区域全系标配一块12.3英寸的触控液晶屏幕，支持导航，蓝牙电话，语音识别控制系统等功能，但是没有手机互联，提供了车联网功能和OTA升级。整个车机屏幕的显示效果还是非常清晰，运行比较流畅，容易操作。下方是贯穿的银色金属线条装饰，空调控制按键也采用了金属质感，手感很好。

类似于飞机档把的设计是吉利博瑞最新款车型的升级造型，整体的手感更加细腻。后面是电子驻车按键，还有旋钮切换驾驶模式。车辆前排只有一个USB接口，后排有两个，数量不太够用，也只有顶配车型配备前排手机无线充电功能。低配车型是6个扬声器，中配车型是8个，顶配车型有12个。

吉利博瑞采用了最新的运动平底方向盘设计，皮质包裹手感比较粗壮。低配车型仍然是3.5英寸的显示屏幕，搭配指针仪表，其他车型都配有12.3英寸的全液晶仪表盘，整体的显示效果更好。车机动画的设计有很多种模式选择，都比较清晰，车辆信息显示也更加丰富。

主被动安全配置

在安全气囊的配置方面，现在几乎所有的车企都在改进，都使用了更多的气囊数量。吉利博瑞全系标配驾驶座安全气囊，前排侧气囊和前后排头部气囊。顶配车型会另外有一个膝部气囊。

在主动性安全配置方面，最低配车型什么都没有，中配车型会有主动刹车。顶配车型配置更加丰富，有并线辅助，车道偏离预警，车道保持，道路交通标志识别。

车内空间表现

在车内空间方面，因为吉利博瑞有着更大的车身尺寸，所以说空间并不用担心。座椅全部都采用仿皮材质，支持主副驾驶座电动调节。顶配车型会有座椅记忆功能和副驾驶位老板键。从乘坐体验来说，吉利博瑞的座椅比较宽大厚实，整体的坐姿很高，坐垫有些偏硬。

后排有着更宽敞的乘坐体验，而且中间地板的凸起比较低，几乎不会影响乘坐。身高178的体验者乘坐后排，空间还有接近三拳的距离，头部空间比较紧凑，只剩下两指。但是乘坐体验完全有大沙发的感觉，顶配车型第二排座椅还支持前后调节和靠背调节，并且有座椅加热和通风。可以达到旗舰车型的体验。

吉利博瑞的后备箱空间确实非常规整，日常使用完全满足。可以容纳三个不同尺寸的行李箱。全系标配感应后备箱功能，但是没有电动开启。

动力表现

发动力方面，吉利博瑞现在有四缸和三缸两种动力可以选择。1.8T四缸车型最大马力184匹，最大扭矩300牛米，采用七速双离合变速箱。1.5T三缸车型搭配有48伏轻混系统，发动机最大马力177匹。

从实际的驾驶体验来说，四缸车型的稳定性和油门输出确实要更加平顺有力，但是没有很强的爆发感。七速双离合变速箱比之前的6AT，提升不错的换挡速度。车辆的底盘表现和悬架有一定的韧性，没有追求非常舒适的体验，日常轻松好开。