江淮嘉悦X4试驾：配ACC+自动紧急制动，8.48万很划算

【有车以后 有车试驾】如果你的购车预算只有8W元左右，还想买一台外观个性、配置够高的SUV，那不妨考虑一下江淮嘉悦X4。啥？你没听说过这款车？那不妨来看下一下它在PT8-120专业实测体系下的表现吧，之后你就应该清楚要不要下手了。

江淮嘉悦X4搭载1.5T发动机，共推出6款车型，官方指导售价7.28-9.98万元，官方推出不限时的全系优享1万元的服务政策，即售价为6.28-8.98万元，从价格来看十分划算，而本次详细测试的为次顶配车型，实际成交价为8.48万！

外观个性，做工较好

嘉悦X4的前脸采用了分体式大灯的设计，好看难看暂且不论，同价位里边这张脸确实还算个性。

车身间隙方面嘉悦X4的表现不错，其平均间隙达到了3.50mm，在小型SUV中属于比较上乘的表现，目前在同级车间隙排行榜中可击败74%的对手。

与间隙水平类似，嘉悦X4的漆膜厚度在小型SUV中的排名也处于靠前的位置，实测数据可击败69%的同级对手。

在内饰设计上，嘉悦X4秉承着简单耐看的原则，软性材质的使用较多，悬浮中控大屏、全液晶仪表等配置的加入，很好地提升了嘉悦X4内饰的科技感。

国产SUV在内饰的用料以及配置层面向来表现不错，作为后来者的嘉悦X4自然也深谙此道，其内饰的整体质感还是相当令人满意的。

个头儿大，空间也大

嘉悦X4的车身长度达到了4410mm、轴距达到了2620mm，在一众小型SUV里俨然是个大个子。

较大的车身尺寸为嘉悦X4的内部空间打下了一个良好的基础，其前排空间较为充沛，座椅的包裹感也比较好。前排的缺点在于坐姿偏高，这是目前不少中国品牌存在的通病。

按照PT8-120空间测试的标准，在测量后排纵向空间前，我们会将前排座椅靠背调至距离刹车踏板900mm的位置，最终测得嘉悦X4的后排纵向空间为830mm，还算比较优秀。

嘉悦X4的后排座椅支持按4/6比例放倒，后备厢拥有不错的扩展性。按照PT8-120空间测试标准，在后排座椅不放倒的状态下，我们用边长为30cm的正方体纸箱对其后备厢进行填充，最终数量为11个。

代步买菜，舒适居家

嘉悦X4搭载了一套“1.5L+CVT”的动力总成，尽管110kW最大功率、210Nm最大扭矩听起来不弱，但实际表现其实一般，尤其需要超车时即便大油门也会给人“干吼不走”的感觉。

不过作为一台代步车，中低速的情况下这套动力总成的表现还是能够令人满意的，起步轻快，调校上与很多日系车相似。经过PT8-120的测试，嘉悦X4的百公里加速时间为12.44s、百公里刹车距离为42.89m，这个成绩确实不能让人满意。

嘉悦X4的转向精准度一般，打方向后车头的反应总是稍慢一点，与此同时偏软的悬挂设定也是明显的舒适性取向。对于嘉悦X4这样一台定位于纯家用的小型SUV而言，它正确的就是方式就是城市代步，不需要对它的操控有太多要求。

对于嘉悦X4底盘的舒适性以及噪音表现，我们也按照PT8-120测试体系的标准进行了颠水和噪音测试——3次颠水测试后取平均值，颠出水量越少代表底盘越舒适；噪音值越小证明隔音越好。从实测结果来看，嘉悦X4的底盘舒适性以及隔音方面的表现都不错。

最后在关键的油耗环节，我们按照PT8-120的标准对嘉悦X4进行了长达105公里的测试，最终成绩为6.9L/100km，在国产阵营里尚属不错的表现。

总结

作为一台售价8万元左右的小型SUV，嘉悦X4拥有相对优秀的乘坐空间以及舒适性表现，外观设计个性、内饰质感也不错，还要啥自行车啊。不过也必须指出的是，嘉悦X4在动力、操控以及油耗层面，也仍有较大的进步空间。中国品牌们，继续加油吧！