小型SUV购买门槛继续降 自主品牌挑战与机遇并存

被视为居民消费风向标的汽车市场从未像2020年这般跌宕起伏：由于销售终端价格战的惨烈，新上市车型无不面临着巨大压力。为了避免“出征未捷身先死”的困局，这些新车型不得不拿出更激进的营销策略。

最近上市的长安欧尚2021款科赛5无疑是这场游戏的新入局者。

该车售价5.39万-6.59万元，并推出了“3万定额贷 36期0息”的上市政策。这意味着，一款小型自动挡SUV的购买门槛被拉低到了“最低首付2.99万元、月供833元”。

据了解，除了亲民的价格，长安欧尚2021款科赛5在动力、车内空间等方面均有升级。

得益于拥有自主知识产权的长安蓝鲸1.6L高压直喷发动机，该车的最大马力提升至128匹，峰值扭矩达到161N.m。此外，为了让操控体验更加灵活，长安欧尚2021款科赛5配备了CVT变速箱。与同级别产品中常见的4AT变速箱相比，它的响应速度更快，同时也让油耗更低。

据介绍，长安欧尚2021款科赛5车身尺寸为4180x1810x1670mm，轴距达2560mm。该车还具备第二排一键放倒、左右分体座椅独立放倒以及后备箱齐平等功能。

同时，长安欧尚2021款科赛5搭载了彩色触控大屏、液晶仪表、蓝牙/车载电话、车联手机WIFI等智能网联科技，以及定速巡航、大灯延时关闭、副驾安全气囊、倒车雷达、GPS导航、后除霜除雾等便捷安全配置。

在小型SUV市场，“价格亲民才会更受追捧”是业界的一大共识。中国汽车工业协会公布的数据显示，今年1-6月自主品牌乘用车累计销量285.4万辆，市场份额同比下降3.4个百分点。事实上，在合资品牌SUV产品布局日益完善和价格下探的背景下，“拉低购买门槛，向首次购车消费者要销量”成为自主品牌突围的一大方向。

“高端化道路并非适用所有自主品牌，而是要从多方面进行突破。”有业内专家指出，随着更多新产品的上市，自主品牌市场份额持续失守的疲势有望得到舒缓。当然，谁是2020年真正的“小型SUV之王”，悬念尚未浮出水面。（中青报·中青网记者 许亚杰）

来源：中国青年报客户端