试驾丨限量300台 这个“混血儿”不好惹

WEY VV7 GT brabus|automotive，看到这么长的名字，难免会有所疑惑。不过，从这几个简单又熟悉的单词组合，可以揣摩出这款车的身份。没错，它就是WEY品牌与德国顶级改装大厂Brabus的联合产物。在前不久的新车发布会上，我们一睹新车极具战斗力的外观，也向大家阐释了两者之间的关系。那么，这款跨界产物的试驾表现究竟如何呢？限量300台的VV7 GT brabus|automotive与普通版车型又有哪些不同呢？

套件附体 实力吸睛

或许很多朋友对于Brabus的改装套件并不十分了解，但我们可以从它与奔驰旗下多款车型的改装中，找到其特有的风格。夸张的前后包围，极具战斗风格的扰流板，碳纤维材质的使用，以及宽体风格带来的力量感，让人一眼就能看出来，这个家伙不太一般。

VV7 GT brabus | automotive同样延续了Brabus的改装风格。空气动力学套件多处采用超跑级碳纤维材质，前后杠以及扰流板的全新设计，跟普通版的VV7 GT有着非常明显的视觉差异。骑士铠前脸，信仰之光贯通式黑曜晶体尾灯，前后轮眉加宽套件，在外观能看到的部分，都进行了采用德国定制骑士设计，强烈的视觉冲击力，彰显激进、张扬的运动格调。

就这样一台满身套件的轿跑SUV行驶在路上，不少人都会回头多看两眼。张扬的外观，给人一种深不可测的感觉，当它从你面前驶过时，难免会让人猜测：开着它的，会是怎样的人？其实，能够达到这个效果，说明VV7 GT brabus | automotive的外观设计已经成功了。至于为什么车标没有使用Brabus的“B”字Logo，已经没那么重要了。

细节调整 内饰更战斗

brabus | automotive对于这款VV7 GT特别车型的原创度还不仅于此。坐进车内，能够明显感觉到它的与众不同。

驾舱座椅采用全新人体工程学定制竞技赛车座椅，配备一体化头枕，同时座椅靠背还增加了“brabus|automotive”专属标识，与普通版车型相比，更具运动风格。整体内饰风格在用料和大面积红色配色的加持下，体现出了与以往单纯豪华感截然不同的气质。

除此之外，VV7 GT brabus | automotive在中控屏的UI界面上，也做出了细节优化。大尺寸中控屏幕左侧，用菱形图标分隔出了不同的功能快捷键，包含多媒体、导航、车辆信息等功能，在界面的切换和使用便捷度上，有所优化。

动力依旧 信仰加持

动力表现，才是这款新车的重中之重，毕竟有着如此激进的外观内饰，谁不想坐进来真正的驾驶一番呢？不过，较为遗憾的是，此次与brabus | automotive的合作，并没有深入到动力层面，这台VV7 GT brabus | automotive依旧采用了与普通版VV7 GT相同的动力总成。

虽然还是那套2.0T+7DCT组合，但油门的响应和转向手感做了更为运动化的调校。在城市道路行驶时，给人感觉非常轻松，同时有着足够的动力储备。虽说是7速双离合变速箱，但低速换挡的顿挫感也做了最大程度的弱化，比起绝大多数双离合变速箱，都要来得更加平顺。

动力系统没有变化，并不代表它没有驾驶乐趣。Launch Control弹射模式和Soundaktor座舱引擎模拟系统的加入，也让我们在驾驶这台车时，调动出了更多的激情。再结合不同的座舱氛围，驾驶感受上还是有所不同。

也许正是因为耳朵会上瘾，在整个试驾过程中，我习惯性地将驾驶模式停留在运动模式，这样一来，“声浪”也会更加积极、绵密。当然，除了虚拟声浪，整个VV7 GT在NVH静谧性方面也下了大功夫。无论是车身硬件隔音，还是同频主动降噪，都将此车的静音做到了一个非常高的水准。

我想，这台VV7 GT brabus | automotive能够给到驾驶者更多的是心理层面的信仰加持。原厂227Ps的马力，387N·m的动力输出，在视觉和听觉的双重加持下，呈现出了优于自身的感官体验。

写在最后

VV7 GT brabus | automotive作为WEY品牌和brabus | automotive的首款跨界产物，在视觉冲击力上，给我们带来了不新鲜感。试驾之前，我会有不少的疑惑和问题；试驾之后，更多的则是期待。