奥迪忍不住了，终于要搞SUV Coupe，看这Q4 Sportback

欢迎点击关注，您的喜欢就是对我们最大的支持~

继2019年于日内瓦车展推出的奥迪旗下首台紧凑纯电SUV Q4 e-tron概念车之后，日前更推出风格定位截然不同的奥迪Q4 Sportback e-tron concept概念车，作为纯电SUV阵列的新成员，不仅导入动态日间行车灯的新设计，运用扩增实景技术于大型抬头显示器，更展现突破500公里续航表现，并预计于2021年进入量产阶段。

车长4.6米，车高1.6米的奥迪Q4 Sportback e-tron concept，比较去年于日内瓦车展推出的奥迪 Q4 e-tron concept概念车款，两款车型均拥有相近的车身尺寸，车头视觉主轴都使用了单体式水箱前格栅以及可降低风阻的封闭式造型，而车侧轮拱上方，融入了赛车血统代表作品quattro的特征。

然而奥迪Q4 Sportback e-tron concept车顶轮廓采用了更流畅的斜背线条，自B柱后向下延伸，连贯至车尾扰流尾翼，呈现运动化十足的Coupe造型。同时，奥迪Q4 Sportback e-tron concept更采用了动态日间行车灯设计，未来消费者可以依照个人偏好随意选择大灯的动态显示模式。

受惠于埋藏在车身下方平整化的电池模组设计，奥迪Q4 Sportback e-tron concept免除了中央传动轴和排气管的限制，使其拥有长达2.77米的轴距，让车室内空间能突破A级轴距车身尺寸的限制，但又达到了C级车的空间表现。而在前排主驾与副驾部分，采用了以驾驶导向的规划，中控台上方嵌入了12.3寸触控屏，使得司机可以轻易透过语音与触碰的方式操作中央多媒体系统以及车辆功能。

而中控台下方也不需要腾出空间放置排档杆等功能元件，因此作为手机无线充电座并提供充裕的储物空间。此外Audi Q4 Sportback e-tron concept更运用扩增实景技术于大型抬头显示器，可将重要的交通标志、限速标志、图像指标等行车资讯精准投射到显示于眼前的挡风玻璃上，使得司机眼睛无需重新聚焦，提升司机的用车安全性。

奥迪Q4 Sportback e-tron concept内饰上大量运用了纯白色和米白色超细纤维，并采用了磨砂树脂玻璃营造宽敞的氛围。而在室内地毯则采用了环保回收的材质，呼应了电动车可持续发展的环保议题（不过笔者觉得这些货的质量往往都很差）。奥迪原厂团队的目标不仅仅是研发零排放的车辆，更从发展电动车脉络到生产线上，每一项细节均以可持续发展为核心的精神。

奥迪Q4 Sportback e-tron concept采用了大众集团为新世代电动车产品所开发的MEB模组化电动车平台为基础开发而成，并运用双电动马达的配置，前后轴马达分别可产出功率100匹，15.3公斤米以及200匹，31.6公斤米的扭力表现，使得车辆一共具备300匹的综合输出动力，0~100公里加速仅需要6.3秒，依据WLTP测试纯电续航里程更超过了500公里。

埋藏于车身下方重约510公斤的平整化电池模组，不仅可储存82kWh的电容量，亦可以于30分钟内透过125kW的高功率完成80%的充电流程。受惠于车顶流程的斜背设计与连贯至车尾的鸭尾造型，使得奥迪Q4 Sportback e-tron concept拥有极佳的空气动力学表现，风阻系数仅为0.26。

电动化quattro实时四轮传动系统不仅具备过往优势，电动化动力源的基础下可更敏捷，立即调节前后车轴之间的理想驱动扭力分配。在一般的道路行驶模式下，奥迪Q4 Sportback e-tron concept主要依赖后轴电动马达的动力输出，以维持最佳的电能效率使用。而当司机为追求更充沛的动力输出，只需要一脚深踩加速踏板，前轴马达则可在毫秒间立即启动，带来充沛的加速感受。

而当车辆遇上湿滑路面在高速转弯的情况下，奥迪Q4 Sportback e-tron concept亦可以预先启动前轴马达，实现避免车辆在行进中发生打滑、转向不足或转向过度的状况，协助后轴马达同步稳定车身动态。在即将到来的2025年，奥迪总部预计将大规模推出共20多款电动产品，包含Avant与Sportback等车款，将纯电动的车款拓展到各级SUV、轿车市场，预计此类产品将占其40%的销售额。

需要您的点赞~

您的喜欢和关注，就是对我们最大的支持~