2020年三菱帕杰罗运动版Pajero Sport：2.4T柴油动力真巴适

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2020年三菱帕杰罗运动GLS是基于Triton ute平台的时尚舒适SUV的最新诠释，具有全地形性能，耐用性，可靠性和安全性。它与更大的，获得达喀尔冠军的Pajero兄弟以及流行的三菱ute平台共享其DNA，并提供了强大的血统，使其在各个方面都表现出色。在大多数情况下都是如此，但这并非没有问题。更新后的外观设计被描述为宽阔，雕琢而有力，并且是对三菱动感护板正面设计概念的最新迭代的进一步发展。

它具有使前端看起来更宽的效果。引擎盖设置得更高，使前脸看上去更深。在这里让我们成为现实，Pajero Sport看起来比以往任何时候都更好。它仍然不是完美的，但是它是对它之前的巨大改进。

但是，总有一个，但是，它的大象耳朵，也就是所谓的后视镜，在开阔的道路上嘈杂。我们也不喜欢尾灯，它们看起来像哭泣的眼睛。Pajero Sport内部采用了新技术，例如易于阅读的8英寸彩色数字仪表板，可为您提供更多信息，并且还支持Apple CarPlay和Android Auto。它更豪华，更宽敞，并配有经过改进的中控台和门把手，并添加了额外的软垫，以提供更舒适的空间。前排乘客可以使用的下部托盘也已添加到控制台的通道部分。

机舱布局提供了更多存放空间，可存放简单的物品，例如电话，钥匙，钱包和伴侣的一小瓶洗手液。如果需要，也可以使用交流电源插座。GLS装有自适应巡航控制系统，电动后挡板，皮革座椅饰面，后差速锁，自动雨水感应刮水器和黄昏感应大灯，双区域气候控制系统，后扰流板和电子彩色后视镜。您还可以添加第三排座位，以享受7座GLS的体验。如果您愿意的话，请注意，第三排座椅将使您返回那里的任何较大的孩子或成年人感到不满，因为空间太紧了。Pajero Sport的新内饰确实有一些缺点，尽管经过测试仅在汽车上几千公里的地方，但座椅看起来还是有点便宜和磨损。

在我们谈论的那个新发动机盖下，有一个改进的2.4升MIVEC涡轮柴油发动机，与八速自动变速器匹配。它在飞轮处最大输出功率为133kW和430Nm。虽然它仍然有点“嘈杂的拖拉机”。

在其大多数竞争对手仍在使用六速或七速变速器的地方，Pajero Sport出色地完成了额外的装备。它会快速弹起，并且在负载下不会掉线。所有这些功能合在一起，可实现相当平稳和响应迅速的加速。

该系列的所有型号均配备了三菱的Super Select 4WD-II传动系统，可针对不同的地面条件提供最佳的牵引力。运动模式还提供了使用换挡杆的手动变速。

该套件仍然很好地使用，可以看到它的Pajero Sport保持了其作为越野出色车辆的地位。驱动模式也很容易选择，通过旋转拨盘的轻拂即可实现差速锁和分度扭矩编程。对于那些仍在学习的人来说，这意味着40％的硬盘位于前部，而60％的硬盘位于后部。当前型号的出色安全性能也得到了进一步改善。新增的换道辅助系统和后方交叉路口警报以及LED照明取代了以前的灯设计，增强了驾驶体验。白天行车灯（DRL）也已安装在大灯单元中，并带有位置灯。

在旅途中，这种体验拥有自己的，主动的弯道灯以及集成到转向信号装置中的程式化雾灯，使Pajero Sport的外观和功能焕然一新。2020年的Mitsubishi Pajero Sport GLS还具有电动停车制动器，具有自动停车和保持功能，自适应巡航控制，坡道起步辅助和坡道下降辅助。它保持其5星级ANCAP安全等级。这要归功于三菱增强的碰撞安全性演变（RISE）车身结构，该结构可提供高水平的碰撞安全性。无论在旅途中还是旅途中都很好，并且在负担能力，可靠性和实用性之间取得了平衡。