价廉不可能物美？看完现代瑞纳，或许就不这么说了

放在前几年，在国内汽车市场中，要说起价格亲民的车型，无非就是自主品牌。没有合资的品牌溢价，也没有合资的认可度，依靠价格以及配置，无疑成为了吸引消费者关注的杀手锏。不过随着市场竞争越来越激烈，一些不够主流的合资车企，也开始了价比国产之旅。其中现代出品的小型车瑞纳，可谓就是亲民合资家用车的典型代表。

瑞纳官方指导价仅为4.99-7.39万元，很显然，刷新了我们对于合资车价格的认知。要知道，这几年来，国产主流车企有了很大的进步，产品称得上精品的同时，价格也是水涨船高。反观瑞纳的不足5万起价，至少有这类购车打算的消费者，都会将瑞纳纳入考虑范畴。我觉得，当预算保持在7万左右的时候，瑞纳1.4L 自动跃享网联版本，成为了最值得考虑的车型。

作为瑞纳系列的顶配车型，个人之所以推荐它，主要就是因为安全配置上表现更为全面，也是全系列唯一装配ESP的版本。首先对于瑞纳各车系的配置，为大家解析一番。指导价为4.99万元的手动焕新版，主副驾驶座安全气囊，胎压报警，外后视镜电动调节成为了“罕见”的亮点配置。很显然，这一入门版本，仅仅是拉低门槛而生，并没有太大的购买意义。

而手动焕彩天窗版本，除了电动天窗之外，无非就是将后鼓刹换为盘刹以及钢轮毂换为铝合金轮毂，其它配置保持高度一致。高于手动焕彩天窗版本一级的手动焕彩网联版，主要就是加入了车联网，语音识别控制系统等。

自动跃享的亮点配置，主要就是匹配自动挡，和手动焕彩一样，都是作为拉低门槛存在着。自动跃享网联版，除了匹配自动挡以外，亮点配置也无非集中在铝合金轮圈、电动天窗、多功能方向盘、8英寸液晶显示屏、语音识别控制系统、车联网等这些方面。但说一千道一万，对于咱们家庭用车来说，尤其是这一价格区间中，所谓的智能科技配置并不是那么重要。要知道花几万块钱买车，遮风挡雨，提升出行安全系数才是王道。不得不说，上述这些配置中，都缺少基本安全配置ESP，正如前面所说，这也是为什么个人着重推荐顶配版本的原因。

相比于前六个版本，多出了前排侧气囊，刹车辅助，牵引力控制，ESP，上坡辅助。作为日常行驶中，保证行车安全的配置，对比入门版本的4.99万元起价，多花上2.4万元，换来这些安全配置，还是很值得的。说句实话，买这类车型的时候，大多数情况下都是长期用车打算，倒不如一步到位选择顶配，更何况瑞纳的价格也不贵。

在很多朋友印象中，这类入门车型的设计，往往缺少造型美感，毕竟限于成本以及价格，倒是可以接受。但一贯擅长高颜值的现代，同样将自家的杀手锏融入在这款瑞纳身上。前脸方面，层次感分明的车身布局，类似倒梯形镀铬前进气格栅。锐利的大灯组合，和下部前雾灯，起到了很好呼应效果，颇有分体式设计的感觉。

瑞纳的车身侧面，采用的是双腰线设计。简洁的整体布局，装配14英寸轮毂，也符合自身家用车的身份。平心而论，这才是同等价格区间中，该有的中庸耐看模样。如果过于追求个性的话，反而会适得其反。长宽高分别为4300*1705*1460mm，轴距为2570mm。作为一款三厢家用车，在同级别中，还算是主流的水准。

至于尾部造型，也是偏向于饱满的设计，没有什么花哨的线条，略显呆萌的尾灯组合，上翘的扰流板，一定程度上提升了运动气息。当然隐藏式排气布局，在它身上毫无疑问地出现。不可否认，缺少了档次感，但同级别其它竞品，又有谁不是这样呢？

再看内饰，一句简洁实用，我觉得足以形容瑞纳的中控布局。平直的线条横贯其中，镀铬装饰条的加入，算是为数不多凸显出质感和精致的地方。而装配的8英寸液晶显示屏，也成为了唯一能够看出科技感的配置。大面积硬塑料充斥，如果单看图片还好，当我们真正试乘后就会发现，一分价钱一分货的确是真理。

空间方面，因为有着上述尺寸的加持，并没有我们想象中那么不堪，甚至给我们带来了惊喜。身高180的体验者坐在前排，将座椅高度调整到最低，头部空间保持在三指左右。来到后排，腿部一拳四指以及头部三指的距离，空间表现可想而知。不得不说，瑞纳能够成为总销量突破百万的经典车型，并不是没有原因。

价格便宜，势必得控制成本。除了上述所说的配置以外，硬件布局同样也是如此。全系搭载1.4L发动机，最大功率为95马力，匹配的是五速手动和四速自动变速箱。相信我不说，大家也能知道这套硬件的特性。

无非就是日常代步可以满足，并且排量小车体轻的缘故，燃油经济性也有着不错的表现。但行驶质感，千万别对它有过高的要求，正所谓期望越大失望越大。更何况几万块钱的车，还是标准的板悬，减震过滤性以及隔音抑制方面，自然不会给我们带来惊喜。

其实直白来说，买车和找对象是一个道理，首先要找准自己的定位。当我们预算保持在几万块钱的时候，就要明确购车的目的，并非是追求档次和面子，而是简简单单的代步工具。从这一角度来看待瑞纳的话，显然是家用车的称职代表。质量稳定，价格便宜，三年保值率可达51.9%，还要啥自行车？