创始人公开道歉！博郡汽车欠薪过亿 背后牵扯几百个家庭

又一“造车新势力”倒下了？欠薪过亿？背后牵扯几百个家庭，创始人公开道歉！

6月13日，博郡汽车创始人黄希鸣以个人名义发布了一封公开信，坦言博郡汽车目前确实遭遇了严重的经营困难，并对给员工、股东、供应商、地方政府以及合作伙伴的发展造成的实际损失和不良影响致歉。

据《国际金融报》报道，不少被欠薪的员工并不接受黄希鸣的道歉。一位被欠薪员工在公开渠道上表示，博郡汽车欠薪过亿，背后牵扯几百个家庭，不是一句道歉就可以解决的。

黄希鸣表示，作为博郡汽车主要管理者，没有在第一时间采取管理措施应对商业环境的变化，导致公司在融资节奏方面出现重大失调，错过了很多融资机会。

同时，黄希鸣表示，博郡汽车现已决定重新定位公司的商业模式，以公司已形成的成果和此产品，积极对外合作，争取创造正向现金流。

“重新定位商业模式”，是否意味着博郡汽车要放弃造车另谋出路了？

博郡汽车于2016年创立，总部设在南京，在北京、上海和美国底特律均设有研发中心，顶峰时曾有1000多名员工，如仅剩500人左右。

据悉，博郡曾前后共进行了6轮融资，从2017年-2019年三年间，每年均进行了两轮融资，但前5轮融资均未公布具体融资数额，最后一轮融资金额为25亿元。

对于造车来说，25亿元真心不算多，甚至是杯水车薪。蔚来汽车创始人李斌曾说：“造车是一件很烧钱的事情，没有200亿的资金准备，最好别想进来。”

不过，此前有报道指出，上述这笔25亿元的融资并未完全到位。

然而，博郡的“大饼”已经画出去了！博郡曾宣布将投资100亿元在南京建设纯电动整车制造基地；随后旗下投资公司思迅新能源落户淮安高新区，项目总投资额约50亿元；2018年11月，博郡汽车还宣布在上海临港产业区兴建博郡汽车新生产基地，总投资规模约35亿元。

时至今日，博郡汽车位于上海临港的汽车工厂，没有任何动工迹象。

2019年，博郡又宣布与老牌车企一汽夏利成立合资公司，剑指生产资质。

根据一汽夏利2019年9月公告，一汽夏利与博郡汽车共同签署了《股东协议》，双方拟出资成立合资公司，开发生产新能源车型。其中，一汽夏利以整车相关土地、厂房、设备等资产及负债作价出资5.05亿元，持有合资公司19.9%的股权；博郡汽车以现金出资20.34亿元，持有合资公司80.1%的股权。

本次交易后，一汽夏利将协助合资公司申请汽车整车生产资质，届时一汽夏利将不再具备汽车整车生产资质……根据规划，合资公司成立后，博郡iV6作为首款产品将在天津基地投产。

或许也是因为资金问题，博郡汽车首款量产车iv6迟迟未能面世，博郡汽车也一直被质疑是“PPT造车”。

自2019年5月开始，便有不少博郡汽车内部员工称断断续续遭到拖欠工资的情况。到2019年底时，大部分员工被拖欠工资，博郡汽车内部员工称已经7个月没拿到工资。

不仅如此，2020年1月份，一汽夏利曾发布公告称，博郡仅向合资公司打款1410万元。而天津博郡工厂仍未开工，员工实际处于“在家待岗”状态。

随后，博郡汽车员工维权讨薪也相继被曝出！6月3日，博郡汽车曾要求30%员工待岗，并给出结束日期为2020年12月31日，彼时员工认为公司在变相裁员。

如今，又曝出博郡汽车自2020年6月15日起全员待岗，在待岗期间，博郡汽车每月发放生活费2480元……至于到什么时候，博郡汽车并没有说明。

值得注意的是，博郡汽车已经被“放弃”。据财经网报道，为自救，博郡汽车人力资源总监张畅将牵头成立新公司，新公司将以较低价格收购老公司(南京博郡汽车和上海思致)包括人才、数据、知识产权、供应链在内的“无形资产”。

对于老博郡汽车而言，则可以通过出售这些资产获得资金，资金到位后也将优先支付之前拖欠的员工工资和垫付的社保等款项。

目前来看，博郡汽车很可能会成为又一家垮掉的新造车企业……