比亚迪新能源持续大跌，已连续11个月下滑

电动知家消息，6月5日，比亚迪发布了其2020年5月份汽车销量数据，与前几个月类似，新能源销量持续暴跌。在车市恢复正比增长的时期，比亚迪的市场表现却令人失望，尤其新能源汽车板块，已经连续11月下滑，今年累计更是大跌六成。

受大环境影响，国内新能源市场出现持续低迷，这对于以新能源产品为主的比亚迪影响巨大。2020年5月，比亚迪新能源汽车销量11325辆，同比跌近50%；2020年1-5月份新能源累计销量46512辆，同比跌幅超60%。其中纯电动汽车今年合计销售36354辆，同比下滑52.73%；插电式混合动力合计销售8031辆，同比下滑78.86%。

不过，在新能源不景气的情况下，得益于比亚迪宋的近期良好表现，比亚迪燃油车销量同比去年有大幅提升。根据官方报告显示，相反的是，比亚迪燃油车业务实现增长。5月比亚迪燃油车销量为20496辆，同比增长70.5%；1-5月累计销量为78391辆，同比增长11.58%。其中SUV车型增长明显，燃油版宋pro车型是销量主力。

对于一向以新能源汽车为傲的比亚迪来说，这肯定是个难以接受的事实。在2018年，比亚迪的新能源汽车一度是市场上的香饽饽，同时也是我国首个新能源汽车销量超过燃油车销量的车企，还能够力压特斯拉成为全球新能源车销量最高的车企。为此，比亚迪也厉兵秣马，在2019年推出了更多的新能源车型，主要是纯电动汽车。事与愿违，在产品布局更加丰富的情况下，比亚迪却没有迎来爆发式的增长，今年又受到了疫情的严重影响，直接影响到了盈利。

当然，比亚迪新能源业务的低迷，与整体新能源市场趋势几乎同步。根据中汽协数据，今年1-4月我国新能源汽车销量跌幅达43.4%，超过整体乘用车市场35.3%的降幅。作为新能源巨头的比亚迪持续遭到打击，也反映了当下新能源市场整体低迷的现象。

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在刚刚过去的5月份，要问汽车圈最热闹的事情是什么，无疑是比亚迪与宁德时代之间的口水仗了，虽然争斗的主题是汽车动力电池“针刺试验”的必要性之争，实则是三元锂电池与磷酸铁锂电池的未来之争，更是比亚迪与宁德时代这对两大电池巨头的市场之争。2019年，随着三元锂电池进一步走强，在动力电池装机量上，比亚迪仅仅为宁德时代的1/3左右，并且在2020年上半年占比进一步缩小。比亚迪刀片电池可以说是比亚迪最有一把杀手锏，如果刀片电池得不到市场认可，那比亚迪将彻底失去与宁德时代一争高下的机会。

根据比亚迪公布的消息显示，今年还会推出汉DM和汉EV(图片|配置|询价)，以及一款刚刚发布官图的全新SUV，相信会让比亚迪的新能源汽车在下半年迎来反弹。毕竟比亚迪去年上半年的新能源汽车销量一直都非常强势，就是在7月开始陷入了下滑的困局。