13万的“小号途胜”，车长不足4米2，带运动装饰，适合年轻人

个性鲜明也注定途胜会成为车市焦点，新途胜自15年上市以来，途胜销量比较平稳，还有上升趋势，且上市那会月销量都在万辆以上，随着时间的推移，途胜的销量不比以前，月销量很难破万了，即便改款的途胜设计新颖也难以重回当年辉煌，不过除了途胜之外，现代又推出了一款全新的SUV，其设计与新途胜较为相似，被誉为"小号途胜"，这车就是现代昂希诺，可惜的是，主打年轻个性的昂希诺自上市后，也一直卖得不好，月销量几百辆，比途胜还惨，这与当年的现代，差距太远。

途胜

最低售价：11.58万起最高降价：6.00万

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为何昂希诺作为韩系SUV中的颜值选手，一上市就遇冷呢？一方面，近年来国产车实力增强，消费者可以花更少的钱享受到更丰富的配置，所以这令原本打性价比的韩系车竞争力下滑，市场缩小；另一方面，现代昂希诺的性价比差，昂希诺12.99-15.59万的售价比很多国产SUV都贵，关键昂希诺的配置还不高，比如同级的缤智身上所具有的胎压报警、倒车影像、座椅靠背调节等，皆在昂希诺的入门车型上缺失，所以消费者也就自然难以为其买单，那么昂希诺果真没有亮点了吗？

外观上，昂希诺的造型小巧，出厂自带运动装饰件，整车设计富有战斗感。前脸上方细长的LED日行灯十分凌厉，下方的大灯深邃眼神，高配是LED灯源和低配是卤素，而中网的设计分为两种，一种为平直线条组成的镀铬中网，另一种为网格熏黑中网，前者更加时尚，后者更加运动，而昂希诺的格栅造型与途胜略为相似，都是大嘴式，上宽下窄，两者气势非常相似，也因此昂希诺被称之为"小号途胜"。

尺寸上，昂希诺的三围为4195mm/1800mm/1575mm，轴距为2600mm，不足4米2的车长对比缤智显得较短，所以车内部空间也就不如缤智，显得不够实用。再来看昂希诺的侧身，前后轮眉的撞色设计，加之车门上的镀铬，使得侧身看上去更加动感，另外昂希诺的车顶与车身颜色也是不同的，仿佛在极力打造个性化的外观。来到昂西诺的尾部，能感受到车门设计圆润饱满且有层次，凹凸有致，分体大灯成为昂希诺车尾的一大亮点，一般也就分体前大灯，比如老款吉普自由光，以及新宝骏RS3这类车，像分体尾灯还是少见的，

走进昂希诺的车内，一贯的韩系简约作风，附带运动气息，内饰材质用料一般，中控台的设计较为中庸，而其上部的9.6英寸触控屏没有标配，且档把设计款式老旧，与运动个性化的外观不符，所以对昂希诺满意，对内饰充满期待的消费者，看到昂希诺的内饰可能会比较失望。

动力上，昂西诺搭载一台1.6T发动机，配9DCT变速箱，最大马力为177马力，这台1.6T与途胜的1.6T功率参数是一样的，177马力与思域的1.5T性能相当，所以昂希诺也算是同级的钢炮级SUV，令人不满意的是昂希诺采用后扭力梁式悬挂，舒适性一般，同级的国产SUV几乎都是后独悬了。

总的来说，昂希诺卖不动的核心原因，在于售价贵了，配置与空间也撑不起其定价，不过昂希诺的设计倒是很懂年轻人，动力也表现出较大诚意，与途胜的动力相当，如果昂希诺后续降低身价，售价下探至10万，那么可能会吸引不少年轻人为其买单，比缤智定价略低，比起亚奕跑这类SUV定价略高，介于两者之间或许是昂希诺最好的归宿。