高调问世的英朗旅行版，入门带T全真皮，降到9万多为何仍没人要？

即便是在其最红火的2018年，其年销售量也不过2.5万台，这样可以看作是“创纪录”级别的销售量并没有维持太久。在整个2019年，上汽通用别克阅朗仅仅卖掉了8,362台，月均销量不足800台；而在刚刚过去的2020年03月销售统计当中，美国制造商更是仅卖掉了1台阅朗， 你没有看错，阅朗以1台的月销量排在了纳入统计的99台紧凑型轿车的最后一名，就连常常被嘲讽“最丑宝马”的进口2系旅行车都比它多卖了几台。

就从别克阅朗本身的竞争力来说，基于英朗打造的它在整体设计上算不前卫、时髦，但也不会在视觉效果上落后于人。

尤其是在与宝马2系旅行车的对比中，阅朗的前脸格栅按照家族化的飞翼打造，它比2系旅行车更大的开口可以在视觉冲击力上为豪华对手制造麻烦。而且它的格栅设计与大灯之间的融合度也更高，尖锐的镀铬插入到大灯内部，这会保证其在满足年轻人的审美需求的同时，让车辆气质显得更稳重一些。

在尽管在取消手动挡型号之后，阅朗的门槛较刚进入市场之时稍高了一些，可是外部标配的LED远近光灯、LED日间行车灯的阅朗，能够在外部配置与视觉上提升它的档次感，加上灯组边缘带着的一些熏黑覆盖，这些也都是令它满足年轻家庭选车审美标准的武装办法。

为了保障车辆的视觉效果，阅朗虽成为了一台旅行车，但它的车顶与尾门处理上还是稍带着一些倾斜掀背。

当然，从尾门部分来看，别克阅朗的处理还是使用着更加平直的结构，这会大大提升车辆的尾箱储物能力。另外，车辆的后保险杠会成为一个视觉补充，有效的分层处置会提升一些运动驾驶与道路通过能力，这一点对旅行车来说也是非常重要的。

车舱配置更适合年轻家庭

车舱配置部分，别克阅朗所获得的内饰氛围并不会比宝马2系旅行车差，因为最低配型号也在方向盘、座椅部分提供着全真皮包裹，而且在2系旅行车需要选装腰部支撑调整的情况下，阅朗的功能性也不会比它逊色。

多媒体部分，7.0英寸触控液晶屏能够满足年轻驾驶人的所有用车需求，CarPlay、CarLife两种手机互联系统将让阅朗更亲近于年轻人，上汽通用开发的车机系统虽在响应方面还有待提升，但它齐全的功能性却会成为一项重要卖点。

而且在家庭用车之中，后排乘客还能够在行车过程中，一边照顾家中儿童，一边通过语音控制系统进行车载多媒体的调整，这显然会更加吻合阅朗家庭旅行车的身份标签。

自动空调也是满足家庭用车的关键部分，看看22万起售的2系旅行车还是不带后排出风的手动空调，阅朗显得可以通过它提升整个座舱的乘坐品质。

空间能力参差不齐

通常情况下，一台旅行车无论处在什么级别，其储物空间都会是厂商宣传的资本，可偏偏上汽通用别克并没有在官方信息里标注这一数据。

即便如此，还是有不少“好事者”测量并披露了行李厢基础容积，而这355L的数据的确让人大跌眼镜，要知道就连大众Polo、本田飞度这两台小型掀背车都不止这点儿储物空间，这也难怪别克不愿意公开宣传了。

动力总成令人担忧

管它1.0T(15T)还是1.3T(18T)，别克阅朗都共享着英朗的基础动力系统，而这两台涡轮增压三缸发动机可是让让人爱不起来。

从一定程度上来讲，1.0T与1.3T这两台小排量三缸机的确能够有效降低美系旅行车的油耗水平，可是它在动态输出过程中，的的确确是存在着缸体抖动的问题，它所带来的异振异响会直接影响到用车品质与综合反馈，也是国内消费者闻三缸色变的原因之所在。

至于说它的传动部分，阅朗搭载的6速双离合变速箱也与英朗相同，它的明显顿挫问题会严重影响驾车品质，这也是为什么18T型号会担任销售主力的原因。通用自主研发的6速手自一体变速箱保持着出色的平顺度，它与1.3T发动机之间的协同配合度也很高，均匀的动能输出虽带来的推背感很有限，可对于家用来说它其实也会比宝马2系旅行车更合适。

评在最后：

别克阅朗刚刚进入市场之时，的确是被上汽通用寄予厚望的，但随着其在三缸发动机上的问题不断暴露，不稳定的市场印象让一心求稳的家庭用户很难再完全信任它。加之，国产旅行车热仅仅在2017年左右维持了不到一年时间，这都令阅朗在后期难以为继。当然，就目前阅朗在市场当中提供的现金优惠已达到了3万元，加上国内部分地区在限定店内上牌、本地牌照等条件的情况下，让阅朗的门槛已经降到9.69万元，此时抄底或许也会是一个不错的选择。