堪称空间“魔术师”！吉利豪越静态体验，或售15万元将于6月上市

文：懂车帝原创 陈旭明

[懂车帝原创 产品] 在小型SUV、紧凑型SUV都部署完成后，吉利汽车开始向更高级别的SUV发力，推出了此次的主角豪越，它定位中型SUV，车身长度超过了4.83米，再加上自主品牌的身份，种种特质都表明它有希望成为自主品牌中的“汉兰达”，充分满足对大空间有需求的用户。话虽如此，像汽车这种产品还是得靠实力说话，近日懂车帝率先体验了这款车型，目前得到的消息是，吉利豪越计划于今年6月上市，预计售价将在15万元上下，让我们来看看它的产品力究竟如何！

实拍车型：吉利豪越七座顶配版

外观设计：四平八稳

如今，吉利的车型大家见得比较多了，车头的造型看似都比较家族化，但其实细节上还是略有不同的。官方强调，豪越在造型上以“拓张美学”为设计理念，前格栅采用了吉利最新的"扩散宇宙回响"家族化设计，并与前大灯连成一体，配以倒L形的日行灯、纵向排列的雾灯，整车更显硬朗大气。

豪越高配车型将搭载“ADB矩阵式”LED大灯，可根据车身高度、行车速度、方向盘转动角度以及道路灯光和车辆情况等，自动在水平与垂直方向上调整光轴，为驾驶员提供更好的照射视野并且避免对其他驾驶员产生眩光。转向灯采用竖条阵列结构，进一步提升了“档次感”。

下格栅采用了常规的梯形结构，搭配下包围的雾银装饰，算是SUV车型较为常见的设计方式，中间的毫米波雷达装置也预示着新车将有不错的驾驶辅助及安全功能。

豪越车侧看起来四平八稳，典型的城市中型SUV风格，这样的设计也更加符合国内用户的接受程度。前后轮拱处的曲线为新车增添了不少硬朗气息，也让车侧看起来不那么单调。

后视镜的转向灯采用双线条造型，增强了设计感。另外，后视镜下方的摄像头预示着新车将具备360度全景影像功能。车顶行李架的加入，无论是在实用性还是视觉效果上都加分不少。

实拍车型采用了18英寸多辐铝合金轮辋，搭配规格为225/55 R18的锦湖轮胎，整体非常偏重于舒适性，这个级别的SUV必须得有一套“大脚”才能撑得起气势，18英寸轮辋可以说在及格线以上。

个人觉得，吉利豪越的车尾整体设计比较简洁耐看，并没有采用时下流行的贯穿式尾灯，上下相呼应的曲线灯组看起来非常精致。灯组之间贯穿的镀铬饰条也并不违和，再加之下包围处的雾银饰板，让这款车从尾部看上去沉稳饱满。

隐藏式排气筒的设计，也表明这款SUV不是过分追求“张扬”的风格，毕竟如果想追求“运动”的话，吉利汽车为1.5T发动机的车型提供一套四出排气都不在话下。

内饰设计：有科技感 空间利用率高

内饰整体上是既熟悉又新颖。熟悉的是整体座舱布局以及中控屏幕的设置，新颖的是全新的细节元素，包括“∞”形的中控台及空调出风口，挡把区域的造型以及功能布局也让内饰看起来拥有该级别的档次感。虽然一些设计细节在此前的icon上有所呈现，但应用到这款更大尺寸的SUV上也比较融洽。

在做工和用料方面，中控台和门板内衬都是软质材料包覆，带缝线皮革的覆盖面积也很大。

空调区域保留了常规按键，操作时会在中控屏幕上显示相关设置，清晰明了。吉利汽车普及的车规级CN95高效复合空调滤芯自然也没有缺席。此外，它还在空间按键下方配备了两个USB充电接口以及专门放置手机的储物槽。

12.3英寸中控屏幕以及12.3英寸液晶仪表盘的搭配，在吉利汽车的车型上已经比较常见了。中控屏应用了吉利汽车GKUI 19系统，支持三指飞屏到液晶仪表盘共享信息，其他诸如语音控制、互联影音、360度全景影像等功能都是“常规操作”了。

液晶仪表盘显示足够细腻，通过按键控制时反应速度也比较快。另外，它可以根据你当前的驾驶模式：ECO、舒适、运动，自动进行主题切换，搭配不同的配色增添了乐趣。

豪越配备了电子挡把及电子手刹，该区域的功能还包括驾驶模式切换、陡坡缓降、360度全景影像、驻车雷达、自动泊车辅助、ESP启闭等相应功能按键。另外，挡把区域采用了上下分层的设计，下方留有一个比较可观的储物槽，并配有12伏电源接口。

方向盘下方为平底式设计，握感适中。左侧为自适应巡航、语音助手、电话接听等按键，右侧则为控制仪表盘以及中控屏幕的快捷键，可通过右下角的切换键来操作。

吉利豪越顶配车型支持包括自适应巡航、车道保持等功能在内的L2级驾驶辅助功能，还配备行人识别保护、前后防碰撞预警等主动安全功能，预计将根据车款价格不同配置有所差异。

豪越未来将主推大5座车型，同时还提供7座车型可选，且7个座椅均支持独立调节。从实际体验来看，乘坐和储物空间的灵活变化可以说是豪越的“核心”竞争力，第二排设置了3个座椅，每个座椅均可乘坐一位成年人，并且中间位置的地台为全平；不过在坐满3人的前提下，横向的宽度可能会略有掣肘。

第二排座椅下方的地板为全平

在配置方面，豪越顶配车款为第二排提供了独立控制的空调出风口、两个USB充电接口以及一个较小的储物槽。

第二排座椅头部、腿部空间都表现不错

在身高182厘米的体验者将主驾驶座椅调整到合适位置，第二排腿部空间仍有两拳以上，比较充裕。为了体验二、三排均坐满乘客的情况，我们将第二排腿部距离调整到一拳左右，这时候第三排座椅则可以坐进该体验者。

不过，体验者只能算是勉强坐进去，腿部基本已经顶到第二排座椅，并且坐垫不算高，整体舒适性可满足中短途应急使用。另外得益于顶棚的掏空设计，体验者在第三排获得了三指以上的头部空间，考虑到其中型SUV身份，这个表现已经比较不错了。

第二排中间座椅可单独放倒并推至最后，形成“4+1”客厅模式

此外，第二排、第三排座椅靠背均支持多角度调节，算是在该级别车型当中比较少见的设置。进出第三排时，可拉住坐垫处的拉环以及靠背上方的扣手，将一侧的第二排座椅向前滑动翻倒，进入第三排的通道宽度可以说是够用。

储物空间方面，官方宣称全车共有42处储物空间，实际体验来看，它确实有足够多的位置可以存放出行时的物品以及小零碎。此外在第二、三排座椅全部放倒后，整个储物空间纵深可达2.2米，后备厢容积则达到2050升，偶尔放置大件家具甚至加装车载床垫都不在话下。

动力方面，吉利豪越搭载第三代1.8TD发动机，最大功率135千瓦，最大扭矩300牛·米，传动系统匹配7速湿式双离合变速箱，NEDC工况下的百公里油耗为7.8升。官方强调，新车上市之初将仅提供该套动力总成，暂时没有推出2.0T或者四驱车型的计划。由于此次仅为静态体验，关于底盘及行驶方面的表现将在后续的试驾中呈现。

简评：

从实际体验来看，吉利豪越算是空间利用率及设计非常独到的车款，乘坐、储物以及座椅的排布都非常灵活，充分满足了多家庭成员的用车出行需求。另外，吉利汽车近年主打的科技配置、主动安全配置等也悉数出现在豪越上。不过，也能看出吉利汽车并非想把豪越武装成配置、动力等非常“奢侈”的车款，性价比和实用还是豪越比较核心的诉求，预计15万元左右的售价也证明了这一点。