5万块钱都不能买的准新铃木启悦是什么样？

疫情期间，二手车真的是突然就火了。

毕竟出行为了方便，又少与外人接触让私家车的需求又提升了不少。可是同样受疫情影响，二手车行业整体经济都跟着下滑，尤其是大城市，受管制影响，收车难，卖车更难，车辆无法顺利迁入迁出，黄牛都没肉吃。二手车不好卖，整个行业价格的保值率都拉低不少，于是很多“车况完美”，“便宜实惠”，“血亏保命”的卖车戏码争相亮相。

然而事实上，好车依然好卖，便宜的都是有问题的车，只是换了一个更让人信服的理由罢了。

今天我们要聊的这辆19年出厂，跑了一年就跑了3万4千多公里的铃木启悦就是个重大事故车！

上一期我们说的奥迪其实伤势比较隐秘，还有的可遮掩。

可是这辆铃木启悦的车主见了我们买家带着检测师来，明着说这是事故车了。

检测师威慑能力UP。

受买家所托，我们还是帮车主检查了一下车辆受损的严重性，那么这辆车到底事故有多露骨呢，我们一起来看看吧。

车主的坦白也是无可奈何，因为这辆车的事故修复实在是太明显了。打开后备厢盖就能注意到大灯螺丝有处理过，而且表面还有溢出的胶痕。这等于是还没有等封胶干涸就直接安装大灯了。整个后备厢边沿都能看到有封胶的溢出，可想这个追尾事故的冲击面积是非常大的。

掀开护板，我们能清楚的看见整个边沿部位的修复痕迹。

我们能注意到车辆遭遇撞击后整个尾部承受了巨大的冲力，而日系车相对较薄的车皮导致形变更严重，导致修复过程中也产生了不小的二次损伤。

在修复位置，我们除了能看见坑坑洼洼的受损表面，还能注意到边沿有很多小的凹坑，这都是“复原”遗迹。

在往常文章中，我们讨论封胶的时候经常说的顺滑与平整，在这辆车的尾部是看不到的。取而代之的是人工修复后，好像涂抹泥巴一样的毛糙封胶。封胶反复涂抹，用量不均匀，导致表面非常的粗糙，有很多突起的毛刺。

因为整个后围板包括右后纵梁都有严重的损伤，左右翼子板包括后备箱盖当然不可能幸免，因此我们能注意到多处固定螺丝都有被拧动的痕迹，由于是新车，螺丝表面的漆面破损更为明显。

图中的小洞，是人为打孔放水产生的遗留破损。

通过一系列照片，我们能看到，这辆车虽然经过了修复但是因为撞击较为严重，所以很多地方的修复效果并不理想。因为铃木启悦本身车皮就比较薄，如果再经历追尾撞击，那么很容易撕裂旧伤，新更换的防撞梁以及右纵梁抵挡撞击的能力也有限，车辆安全系数必然受到影响。

因此，这辆车虽然车主给了很低的价格，我们仍然不建议客户购买，因为安全上的钱，真的省不得。在此也提醒每一位想要购买二手车的朋友，千万不要因为价格便宜而忽略了事故问题，框架事故，是绝不能退让的红线。