时速超过403km的迈凯伦Speedtail你了解吗？工程师为你解密

自2018年问世以来，迈凯伦Speedtail(图片)始终处于犹抱琵琶半遮面的状态，而曾30次将极速推向403km/h的测试成绩，在使其被认定为迈凯伦最快超跑的同时，更具神秘色彩。

就在近日，迈凯伦动力系统工程师为我们揭开了迈凯伦Speedtail打破速度记录背后的秘密。

首先，迈凯伦Speedtail拥有出色的空气动力学设计。整车呈现出类似于机翼一样的平滑设计，当然，这么做不是为了起飞，而是降低风阻。

利用前LED大灯底部的进气道，将气流引导至发动机盖上方，进入两个上进气口，再经车身气道的引导，最后将所有气流经过长长的车尾扰流板的梳理后顺利排出，在几乎全平的底盘设计配合下，可以说，速度越快，迈凯伦Speedtail就越稳地吸附在路面上。

与此同时，设计师和工程师都不允许任何凸起物存在于迈凯伦Speedtail的车身上，于是我们找不到包括后视镜、天线等任何多余的物品。而实际上，除了迈凯伦logo，它们们都被融入了车身之中。其中，电子后视镜被安放在了车门两侧，形状还是如同机翼般，增加的风阻系数可以忽略不计。

另外就是整备质量。迈凯伦Speedtail采用了该品牌独一无二的碳纤维单体壳结构，并且碳纤维材质也应用在了车身表面，再加上铝合金悬架结构、碳陶瓷刹车系统等，最终将重量控制在了1430kg。

最后，也是最重要的动力！据工程师描述，迈凯伦Speedtail在美国佛罗里达州肯尼迪航天中心的飞机跑道上跑出了250mph（403km/h）的最高时速，打破了22年前，迈凯伦F1在德国埃拉莱辛赛道上创造的240.1mph（386.4km/h）的最快纪录。如此惊人的速度来自于功率达到557kW，最大扭矩为800Nm的4.0L V8双涡轮增压发动机以及功率达到230kW的电动机所组成的混合动力系统。这套动力系统可迸发出787kW最大功率和1150Nm的最大扭矩。

0~300km加速时间仅为12.8s，相比迈凯伦F1的16.5s足足快了3.7s。

在技术方面，这台迈凯伦标志性的4.0L双涡轮增压发动机搭载全新的轻量化进气系统，同时改进了缸盖冷却系统和活塞设计。而在电气系统方面，工程师将应用于Formula E的逆变器和直流转换器技术进行整合，使其所搭载的电动机具备8.3kW/kg的比功率，这相当于普通跑车的两倍，并领先于绝大部分的超级跑车。

另外一项创新技术就是高压储能。高功率圆柱形电池以独特阵列排布，在紧凑的体积下，容量达到1.647kWh，输出功率达270kW，比功率达到5.2kW/kg，达到迈凯伦P1的四倍。如此性能需要几乎完美的散热方案，工程师采取了液冷直冷技术。就是将电池组永久性地浸泡在了轻质绝缘油中，这些绝缘油会迅速地将电池组产生的热量传导出去，再通过电解质冷却系统对油液进行散热，这种散热方式首次出现在量产车中。

作为迈凯伦F1的继承者，迈凯伦Speedtail不仅性能出色，其三座式布局也得到了延续，再加上隐藏式后视镜等创新，绝对让这款车成为了不可多得的美物。不过也正因为这些设计，让其并不符合美国的安全法规，以至于迈凯伦需要配合美国的买家依据相关规定对车辆进行修改。不过，在全球只生产106辆、每辆售价达到175万英镑（1535万人民币）和已售罄的前提下，这都不是问题。