短小精悍 LB轻改本田K Car S660

如果说本田新世代超跑NSX过于浮夸和昂贵，那么比它小上几号的本田K Car小跑车S660就是最为实用、好玩的“迷你NSX”。正当S660在日本本土开始火起来之际，著名复古外观套件厂商LP Performance适时为它推出专属套件。无可否认LB是目前复古套件厂商中做得最好的品牌之一。另外一个呢？Rocket Bunny是也。

在外观上，除了那套需要手动收纳的软顶之外，基本已经无可挑剔了。不过由于S660属于K Car，因此仅在日本本土以及少数右驾国家销售，国人想要？期待S1000吧。

基于日本对K Car的规定，动力部分限制在660cc以及64匹最大马力，因此动力基本不用改，也没得改，那么就只能从外观升级和底盘强化等方面入手了。

很多人以为日本发展K Car是因为它的售价便宜，当然了这是其中一个原因，而更重要的原因就是K Car的体型，3.4x1.48x2.0m的尺寸限制在没有车位证明下也能购买，要知道日本的道路是非常窄小的。

这台经过LB操刀的S660，有了一个新的名字——LB SSX-660R。

经过小幅动刀的前保险杠，使其看起来就像是Baby NSX。

头灯也尽量与NSX靠拢。

原厂的S660宽度已经达到了1,475mm（K Car限定1,480,mm），安装这套LB宽体之后，百分之九十已经超宽了，不再属于K Car范畴，这样该怎么界定？

Liberty Walk定制16英寸三片式锻造轮圈，在搭配一套Ideal气动避震系统，为了行走舒适性和姿态，这是必须的。

本田S660(图片)的即有六前速手排以及CVT两种变速箱可选。

为啥中国没有类似的K Car（或称微型车）？除了国人以大为美的传统观念之外还有什么？对于应付上下班的人来说，这种小型双座跑车是最适合不过了，仅能满足虚荣心，有不至于使用成本太高。

鸭尾盛行，GT尾翼已经黯然失色了。

确实，S660的整体非常均衡，唯一的不足应该就是它的马力吧，要是S660推出左驾版本，国内有人会入手吗？只有660cc喔~

隐隐约约的Recaro安全带......套！

忘了，S660还有一个缺点，那就是内部空间相当狭小，由于采用中置后驱的布局，引擎占据了不少地方，超过1.85米的人坐进去确实不叫辛苦，但笔者的身高刚好，要不本田送俺一台玩玩。

以转速为主的仪表盘，诉说着S660的运动特性。

直列三缸涡轮增压660cc引擎，最大马力仅有64匹，但搭配830公斤（CVT为850公斤）的车种，尽管不会太快，但也足够通勤和玩乐之用了。