“换壳宝马车”10个月仅售出三位数，卖不动的原因找到了！

如果说，现在的国内自主汽车都是处于蒸蒸日上的状态，那么接下来这台车，我想应该就是蒸蒸日下的节奏了。这事儿还得回顾到2019年来说，华晨中华品牌在国内总销量不过2.4万台，虽然华晨自我感觉良好，但是当你细细的去品其中的奥妙你会发现，这点数字也不过就是吉利以及长安汽车任意车型的单月销量成绩。

人们都说中华是含着金钥匙出生，这句话在小编眼里看来一点儿都不假。要知道华晨汽车还有另外两个耳熟能详的品牌如金杯、宝马。虽说中华也多次想尝试着"咸鱼翻身"，最后还是以失败告终。而旗下中华V7曾号称是与宝马共同研发打造的全新平台的首款车型，就连发动机也是采用宝马旗下的。其次我们在结合，上文说到过的去年中华汽车总销量也就2万台，针对旗下V7而言，月销量更是低到1-2000台左右，并且从去年1月开始一直到今年1月份，销量也一直都是三位数，难道是中国人真不懂车？还是中华再一次走错方向了？

依我看，应该是中华还是没能搞懂国人的内心想法。首先前脸来看， V7采用了家族式造型，类似于中字造型的格栅辨识度极高，而这个设计语言也是从最早骏捷开始就有。回顾一下已经有10年以上的时间了，仍未做出改变,其次前包围下半部分，看起来很复杂、非常夸张。

来到侧面看V7的车身线条、给人的感觉又更多的偏向于成熟稳重风格，感觉和前脸那种夸张且激进的风格略微不搭，轮毂款式也看起来较为老气，当然更别提尾部了，几乎没啥太大的亮点所在，对比现在所有自主品牌汽车为前提。但审美这个东西，一直以来都是因人而异，至少小编不是特别喜欢这种外观设计，并且市面上也有一大半消费者对此设计不感冒。

在到内饰来看，虽然看似简洁，但暗藏许多问题，异响什么的都不说了，毕竟在北京奔驰上都有出现，其次要说被众多网友吐槽最为严重部位，算是中间竖屏区域了，偶尔容易出现BUG，以及卡顿等现象，这就告诉我们一个事实，那就是并不是中控触屏越大越好，反而是要以使用和流畅性为主。

除此之外在后排乘客空间，也有一个较大的设计问题，就是中间乘客位置并未配备头枕，毫无疑问既然是一台拥有轴距2770mm，与奇瑞瑞虎8相PK的车型，定位于5座中型SUV，而这样一个差评设计显然对中间乘客十分不友好。不知道各位看官老爷是否也是跟小编一样的觉得？

最后就是动力部分， V7搭载了宝马授权的王子系列发动机，1.6T最大马力为204匹，1.8T最大马力为231匹，传动系统匹配6速手动和7速双离合变速器。打着宝马的名号固然诱人，但是反思一下，华晨与宝马合作这么多年，中华都没能拥有自己拿得出手的核心动力，你品，你细品，这算不算是"暴殄天物"？

写在最后：

如今国内汽车市场，早已不是中华骏捷刚出道那会，被众多合资碾压的局面。同时现在的消费者也变得越来越精明、客观。反之中华这几年都没有什么大动作，在加上自身品牌运营也较差，包括线下4S店涵盖较少，所以这样看来用户的眼睛是雪亮的。其次论V7整车来说，外观并无创新，内饰也是一股浓浓的汽配味儿，而整车价格也不便宜，1.6T车型售价为10.87万,1.8T车型高达12.49万，有这个钱我买其他自主品牌它不香吗？最后你品，你细品。你觉得呢？欢迎下方留言并评论。

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