不到40万的进口皮卡，搭载5.6升V8发动机，日产泰坦够劲吗？

众所周知，如果抛开外界所有的条件限制，皮卡将是所有务实消费者的首选。但是与美国皮卡文化不同的是，中国市场上的皮卡已经被分为两个阶级，20万元以下的皮卡主要以载货为主，20万元以上的皮卡则更多属于越野玩家的旅行必备，因此当我们今天面临这辆搭载5.6升V8发动机的日产泰坦，最低接近40万元售价的它，到底能不能满足越野玩家的需求呢？

Titan

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作为一辆有“历史文化”的皮卡，日产泰坦最早诞生于1999年。其实从设计角度来看，第一代日产泰坦与当年的日产奇骏有着异曲同工之妙，不规则矩阵型的大灯组造型和大尺寸的银色镀铬饰条装饰都诠释了那个时候我们对车辆“美”的追求。

第二代车型（也就是我们今天的主角）则在2016年发布，除了普通版车型之外它还增加了一款XD车型，也就是我们俗称的加长版。其中加长版车型采用的是日产重型车架，它可以承载更大强度的装载能力和拖拽能力，当然其可以选装的5.0T涡轮增压柴油发动机或许才是最大亮点。

但是从目前国内实际情况来看，绝大多数消费者能买到的日产泰坦基本都是以常规车型为主。而我们今天讲解的重点也是日产泰坦的常规版车型（部分配图将采用XD车型，请见谅），而某港口两驱SV版车型的售价大约为38.9万元，PRO-4X四驱车型大约为42万元。

首先从外观方面来看，相比于第一代车型来说，第二代日产泰坦给人一种更加虎实且敦厚的硬汉形象，而这也非常符合我们对皮卡的传统印象（马斯克的特斯拉皮卡简直就是天外来星）。尤其是磨砂黑材质的前进气格栅配合左右两侧的大灯组以及“C”型的LED日间行车灯，让其看上去更有味道。

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侧面造型则依旧是皮卡车该有的样子，只是这款皮卡车型为XD版本，所以它的货箱进行了加长处理，车厢长度则保持不变。但是值得注意的是，日产泰坦除了下图展示的前后两门版车型之外，它在美国市场还拥有一门半车型和一门车型，当然车门形式的不同也进一步影响到它轴距的长短，从而决定了最基本的通过性能。其中长轴距版车型的轴距为3850mm，比标准版车型长了381毫米。

如果说车头更多的是强调硬汉效果，那车尾我觉得更多是在诠释一种由机械带来的精密效果，另外在银灰色装饰板上还有“PRO4X”的标识。但是让我感到不解的是，为什么排气管采用了弯折的设计方式，个人觉得这种设计非常的掉档次。

内饰方面，日产泰坦采用了与日产途乐极其相似的方向盘造型设计，仪表盘则与现款日产天籁类似，唯独中控屏幕和怀挡有一些属于自己的风格。另外在功能上，日产泰坦将配备：智能手机互联（苹果CarPlay或安卓Auto）、一键启动+电子手刹、自动空调、无线WiFi、12个扬声器、8安全气囊、360度全景影像以及日产安全驾驶辅助系统等等。