长超4米7，标配自动挡，主打低价的起亚凯绅实力几何？

相比于以往，如今韩系品牌，在国内的处境完全可以用水深火热来形容。即便是大幅度降价，但真正回到销量层次，称得上是主流的，依旧是少之又少。当然出现这一局面，和自身以及大市场都有着必不可分的关系。就比如今天所说的这款起亚入门中级车凯绅，也就是K4的继承者。最大的卖点就是集中在价格便宜性价比高两大方面，花紧凑型车速腾的价格，就能买到越级享受的中级车，显然成为了自身的杀手锏。

但在当下市场中，一款车能否被认可且热销，价格便宜性价比高仅仅是前提和基础。品牌知名度以及认可度，同样十分重要。再加上同等级别中，美系君威以及迈锐宝XL纷纷走上了低价路线，都使得这款本身就缺少新意的凯绅，没有太大的发展空间。这也是为什么说它是近乎被遗忘中级车的原因所在。只不过话又说过来，有时候产品力和销量并不成正比。今天就来和大家聊聊这款凯绅，看看销量一般背后的它，实力到底几何呢？

对于这款的凯绅的造型设计，个人感觉用中规中矩形容最合适不过了。虽然在不少朋友印象中，说起现代和起亚，都会和颜值高，时尚运动联系在一起。但这款凯绅却显得收敛了很多，当然这也是起亚相对保守的做法。毕竟这类入门中级车，一般都是家用为主，如果太过个性张扬的话，则很难做到老少皆宜。这点大家可以参考现代名图以及之前的起亚K4。

前脸方面，起亚特色的虎啸式镀铬前进气格栅镶嵌其中，两侧锐利的大灯组合，下部略显运动的包围组合，倒是一定程度上提升了档次和质感。反观车尾设计，则是简洁为主题。层次感分明的整体布局，棱角分明的尾灯组合，亮点谈不上，好在满足大多数消费者的审美眼光，这点还是可以肯定的。

车身尺寸上，长宽高分别为4720*1815*1465mm，轴距为2770mm。通过这一数据来看，和大多数入门中级车一样，基本属于同级主流的水准。其中车长超4米7，轴距将近2米8的表现，侧面也显得更为修长大气。

乘坐空间方面，同样成为了这款凯绅的亮点所在。要知道，凯绅的主要竞争对手还是在于速腾等紧凑型车，就是想依靠错位竞争，让消费者感觉到诚意。通过试乘来看，身高175的体验者坐进后排，腿部空间两拳的距离，再加上中部不高的凸起，即使满载的情况下，也不会出现那种拥挤的感觉。也和同价位那些紧凑型车形成了很大的反差，之前走访不少凯绅车主，问起他们选择凯绅的原因，其中空间大，成为了出现频率最多的标签。

放在当下市场中，这款凯绅的内饰布局，的确可以用老气来形容。无论是对称式的整体造型，还是木纹装饰条横贯其中，都很难给我们带来惊喜。论起优点，无非就是简洁实用，物理功能按键分布合理，方便日常操作使用。反观用料，毫无疑问，因为价格以及定位的缘故，自然是大面积硬塑料充斥其中。所谓的质感，实话告诉大家，根本不存在！

配置方面，主副驾驶座安全气囊，前排侧气囊，胎压显示，ESP，上坡辅助等都为标配，如果仅从上述这些标配来看，满足日常基本需求不成问题。但如果想要长久家用的话，个人觉着，次低配版本性价比更高。目前跌至11万左右的价格，除了上述的标配以外，前后排头部气囊，后驻车雷达，倒车影像，可开启全景天窗，感应后备箱，一键启动，无钥匙进入等都在它身上应用。虽然放在当下，已经不是什么稀罕物件了。但考虑到11万左右的价格，物有所值还是可以肯定的。

动力上，全系搭载1.8L和1.6T两款发动机，最大功率分别为143和175马力，与之匹配六速手自一体和七速双离合变速箱。其中1.6T作为顶配版本和我们见面，只不过所匹配的七速双离合变速箱，无论是耐用性还是平顺性，都很难让我们感到满意。因此省心耐用的1.8L版本才是首选，起步肉，后段输出乏力必须承认，但胜在平顺线性，家用可以很好满足。