这台宝马很多人搞不懂，到底是大号的两厢车，还是缩小的旅行车？

说到旅行车大家印象中总会浮现出一个三厢车的头、两厢车的尾、掀背的身子。说好听一点是集各家之所长，说不好听的那就是有点四不像的存在了。尽管旅行车在国内如此的不被待见，为了拓宽产品线，宝马也不曾放过这个机会。宝马其操控一直被人津津乐道的，直列六缸，自然吸气，前置后驱，统统都是宝马曾引以为傲的三大特色。然而2系的出现打破了这个标签，这里说的2系是旅行版2系，可不是你们想的敞篷版2系。

来自宝马的ukl前驱平台，该平台最大的优点莫过于成本低廉，少了那条贯穿车身的传动轴空间也增加不少。但同时也会有车友质疑，前驱的宝马还能算是宝马吗？驾驶乐趣会不会不复从前呢？

其实除了2系之外，x1、1系、mini都是来自于ukl平台，价格低廉并不等同于技术就会落后，宝马的设计师也很好的优化了前驱车所面临的问题。尽管是入门版的宝马，价格依旧要接近30万，不过开年钜惠，现在的2系顶配狂降近9万块，裸车价不足20万，低配车型更是只要15万，这个价钱拥有一部“蓝天白云”，还有什么可犹豫的呢？

宝马的大鼻孔已经算得上是一个标志，经久耐看，但是放在2系旅行版的身上多少有点像个异类，不同于轿车的扁平低矮，2系旅行版的外表看上去略微臃肿线条也不够舒展。他既像一个吃胖了的两厢车，又像一个没满月的旅行车。不过再怎么说，这也是一辆有着“天使眼”的宝马、有着mpv的轮廓的旅行车、有着扰流板的尾部造型。

内饰与上一代的宝马内饰无异，在启动前的纯黑界面很酷，还会让人误以为这就是全液晶的仪表盘。车内搭载了带有iDrive旋钮的6.5英寸触控大屏，系统还带有car play的功能，宝马的娱乐操作系统一向都是易上手、好操作。中央娱乐大屏可以显示运动模式组合仪表，实时显示功率和扭矩，看到这样的显示界面有几个人能够不兴奋？

车辆全系标配全景天窗，对于国内大部分消费者来说，自动空调和电动座椅都比不上全景天窗能更迎合他们的喜好。车内的座椅也经过了再设计，称之为半高式座椅，他的乘坐高度介于suv与轿车之间，并且侧面车窗面积更大，使得乘客同时有着更舒适的坐姿和更好的视野。作为一台旅行版的车型，旅行是常态，舒适更是一个刚需，后排座椅可以前后移动并且座椅的靠背角度支持多级可调，无论是对于乘客的乘坐空间还是后备厢的储物空间都有着灵活的可调节性。

后备厢的开口高度对于女生来说也还算友好，高配车型还配有电动尾门和脚踢式感应，车辆后排座椅放倒后有着1510L的拓展容积。不得不说宝马会根据2系旅行版的特质来下放不同的配置，是一个非常人性化的举措。鉴于旅行车的本质，车内乘坐的空间也很充足，以模特175cm为例，后排头部空间有一拳左右，腿部能达到两拳。

然而最值得买的版本就要非领先型莫属了，顶配车型一向都是最没有性价比那个，而领先型比尊享型优惠两万只缺少了电动后备箱。领先型比时尚型要多一万五千块但可以拥有17寸轮毂、倒车影像、皮质座椅、LED大灯、日间行车灯、后排空调出风口等。

虽然这是一辆旅行版的车型，从外观还是动力上或许都与运动不挂钩。除了顶配车型是2.0T外，其他车型都是1.5T的动力总成。但是实际驾驶的时候可千万别小瞧这一台直列三缸1.5T发动机，最大马力136匹，最大扭矩220牛米，匹配的是爱信的6AT手自一体变速箱。或许普通模式下的他很普通，但选中sport模式的时候简直豁然开朗，声浪有了，动力有了，推背感和激情通通都有了。他有着宝马家族的优良血统，不拖沓，响应快，小马力也能带给你无限的激情。

总结

作为一台又是豪华品牌的旅行车，落地只需二十万左右对于小资家庭是再合适不过的存在。不管是城市通勤还是买菜带娃，他都可以完全胜任，如果不介意2系旅行版本的颜值，真的是一个抄底的好机会。