长城的车越来越年轻，不到15万元的哈弗H7，是不是更适合成熟人士

这些年长城汽车的发展可谓十分迅猛，除了新推出的高端系列WEY（魏派）外，哈弗旗下的F系列车型也有着不错的表现，曾经的H系列产品里，也只有H6和H9依旧保持着较高人气；而今天要介绍的是哈弗旗下第一款城市中型SUV——H7，车型介于H6和H8之间，去年7月份上市的2019款车型，均满足国六排放标准，且均为五座版本；下面一起来看看其中的2.0T智享型，厂商指导价16.30万元，部分市场终端有着2万多元优惠，一起来看看看表现如何。

外观方面，哈弗H7在轮廓上与现款H6等车型风格不同，整体显得要更加常规工整一些，能够满足大部分消费者对该级别SUV的审美要求，细节部分与家族其它车型保持统一，具有明显的品牌特征。车头部分采用了扁平化设计，机盖缝隙与中网和大灯上沿平直的样式，一定程度上延伸了前脸视觉宽度；六边形中网格栅边框棱角分明，内部为三根同样平直的镀铬辐条，表面类似镂空处理，中间的车标统一为家族最新的全黑样式。

大灯造型迎合了车身整体风格，与中网和车头轮廓搭配协调，灯腔内部结构清晰，远近光灯组均采用LED光源，支持日间行车灯、自动大灯、转向辅助、延时关闭等功能。下格栅处为常规样式， ACC雷达探头被设计在左侧位置，车头两端的雾灯区域面积较大，周围加入了镀铬饰条点缀，雾灯则采用的是传统卤素光源。

车身侧面有别于现款H6等车型上的整体化风格，饱满的车身可以感觉到明显的上下两部分，且在边缘细节部分的处理上，也相对要更工整一些，整体比例十分协调；顺着前机盖缝隙延伸出的高腰线，一直横贯到尾灯周围，搭配车门下方的筋线处理，既让侧面更有层次，也起到一定的塑形作用。后视镜集成了LED转向灯带和车侧摄像头，支持电动调节、加热、折叠等功能；全系标配了前排驾驶位车门无钥匙进入，以及车内无钥匙启动系统。车身长宽高分别为4715/1925/1718mm，轴距为2850mm，最小离地间隙199mm，整备质量1882kg；车型采用的是19英寸铝合金轮毂，枪灰色双五辐花瓣样式动感时尚，前后均为通风盘式制动类型，轮胎匹配锦湖CRUGEN系列，规格为235/55 R19，车内标配胎压显示系统。

车尾部分同样较为饱满工整，车顶扰流板中间集成了高位刹车灯带，倾斜的后风挡与两侧车身贴合紧密；尾灯造型简洁大方，表面有略微熏黑处理，内部LED灯带点亮后具有较高的辨识度。车尾底部造型粗壮的双边共两出排气尾喉，以及周围凹凸有致的灰色护板，更符合H7作为一辆中型SUV的定位；车型配备了前后倒车雷达和360度全景影像系统。

内饰方面，现款H7车内依然保持着早期样式，可以看出走的是成熟稳重路线，环抱式座舱配合饱满的中控台造型，黑棕双色搭配更显质感；中控台上方为大面积软性搪塑材质覆盖，面板处增加了贯通式木纹饰板，搭配细节部分的镀铬与黑色烤漆材质，整体氛围显得颇有档次感。

三辐式多功能方向盘造型中规中矩，表面的装饰能够提升一丝精致程度，两侧整齐对称的按键和拨杆，负责行车电脑、自适应巡航、蓝牙语音、多媒体调节等功能；握柄处采用了打孔皮质包裹，方向盘支持手动四向调节，同时还可选装换档拨片和加热功能。车型配备了一块12.3英寸的全液晶仪表盘，为时下主流尺寸，显示效果清晰细腻，除了可模拟传统机械指针表盘外，还能与中控系统联动，显示丰富的行车和多媒体信息；车型还配备了主动刹车和疲劳驾驶提示等辅助功能。

中控部分，全系车型均搭载了一块9英寸内嵌式触控液晶屏，屏幕仅支持触控操作，老款H6档杆后方的旋钮和按键，在H7上被换成了一个储物槽；系统支持GPS导航、蓝牙电话、原厂手机互联映射、语音识别控制、以及车联网等时下主流功能。前排双温区自动空调面板，为经典的大尺寸三旋钮组合，虽然看起来科技感不强，但好在使用过程便捷顺手。车身配置方面，全系标配了电子手刹、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降、发动机启停、以及三种驾驶模式切换等功能。

本田CR-V

最低售价：13.29万起最高降价：5.40万

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车内座椅表面为棕色仿皮材质包裹，座椅造型宽大饱满，内部填充较为厚实；前排仅主驾驶位支持多向电动调节，包含4向高低和4向腰部支撑，副驾驶位依然为手动调节方式，且无法控制位置高低；前排主副驾驶位均配备了座椅加热功能。后排座椅延续了前排设计风格，两侧坐垫的加长处理，能够对腿部起到更好的承托作用，靠背角度支持小范围调节，地板中间的轻微突起对舒适性影响不大；后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口等实用功能，遗憾的是没有USB电源接口。全系除了最低配车型外，均搭载了一块面积可观的可开启式全景天窗，能够为车内带来更好的通风采光效果；后排座椅靠背支持按比例放倒，进一步提升后备厢实用空间，全系只有顶配尊享型配备了后备厢电动尾门。