悦纳SUV版本出炉，现代1.0T三缸首秀6.4L油耗，合资车6万时代？

不知道各位知不知道，曾经北京现代又一款入门级轿车叫作Accent雅绅特，这是现代汽车在全球市场中最出色的入门级轿车之一，也是当下许多现代轿车的基础原型。时至今日它其实也保留在北京现代的阵容之中，只不过，其名字已经不叫雅绅特，而是Verna悦纳，其刚刚才在中国市场迎来了自己的第二代车型。

不过，现在的现代悦纳已经变成了“特供二代”，而在海外，我们所看到的雅绅特则开始往SUV市场发展，这里我们即将看到的产品现代Venue(图片)，就是在其同平台打造而来的车型。

超小型SUV市场新军——“悦纳SUV版”现代Venue

现代Kona在引入中国后更名为了ENCINO昂希诺，而现代Venue便是定位在昂希诺之下的入门级SUV，它在海外被称为超小型SUV，也被欧洲媒体称为J级车。

要在同级别市场中为它的找一个对手，那么，9万级的日产劲客应该是最合适的。不过，若是它不在北京现代的工厂中引入加长国产，肯定是无法与东风日产的小型车同日而语的，因为它只有4米长。

没错，现代Venue实际的车身长度只有4米左右，它在北美和印度市场采用了不同规格，后者甚至只有3,995mm，轴距也仅有2,500mm。

之所以其在引入南亚市场会再次缩减尺寸，是因为在这些市场之中，其对于4米以下5座车会有门槛更低的税收优惠政策，这里我们就不过多详说了。即便是按照澳洲与北美市场的4,040mm车长为标准，它仍旧是一台迷你SUV。

别看现代Venue长得小，长得真不错

就像我们在昂希诺上看到的运动化改良，尽管现代Venue没有像索纳塔、K5这些新一代中型轿车的未来主义精神，可是它却通过足够创意的小细节完成了对小区间的改良。

这是Venue的第一代，它没有过往的车型可以参照，于是我们看到了与昂希诺非常接近的费提示大灯，尤其是顶端出现的近光灯，细长条的形态几乎可以在每一个国家和地区都受到年轻人的欢迎，像国内的宝骏510就是通过这种新设计吸引消费者的。

它的远光灯设计并不像昂希诺那么夸张，毕竟后者可是国产市场中为数不多带着“性能”属性的非豪华SUV。

远光还是独立存在于一个圆角四边形之内的，环形灯带的包围提供了LED日间行车照明的功能，对于这个级别的消费者来说，一台代步的超小型SUV当然不需要去比什么全LED配置，于是我们看到了标配的卤素光源和可选的氙气大灯，这在城市与城市近郊中短途驾驶中已经够用了。

我们可以通过它的保险杠看到其对于野外驾驶的向往，整个保险杠与导流孔都在护板的装饰下变得更宽大，而明显的隆起结构，将有利于它车辆在与硬物产生意外碰撞时，保证照明灯组和发动机舱内的安全，以支持车辆与车主自行完成脱困。

别指望这些设计会多么强大，这台小车仍旧只适合一些铺装公路或人工开发过的环山公路，它或许可以进入一些深度不大的浅滩，与昂希诺相似的侧裙包围与底盘防护让其具备了这项能力，但请别轻易尝试更险峻的沙漠、丛林，你可能真的需要下车自己走出来。

小家伙样样俱全，现代涡轮三缸首秀

为了让车辆内部适配更多现代化的功能，现代工程师在尽其所能地缩小功能按键的空间占比，物理按键和旋钮控制分别分布在与中央空调、变速箱顶端相融合的面板内，这位8.0英寸的液晶触控屏提供了足够空间，它悬浮在了中央空调出风口之间。

现代专门为这种悬浮式触控提供了防炫目涂层，而整体车机操控也几乎没有明显的停顿与滞后性问题，这会大大提升小车的多功能驾驶与用车体验。

动力方面，现代在不同市场提供了不同的动力选择，印度市场首次出现了涡轮增压三缸发动机，其122Ps/172Nm的峰值输出参数都已经超过了北美市场的1.6L三缸发动机，就从动力参数来说，其似乎的确具备替代当下北京现代悦纳、现代ix25等车型上的1.4L、1.5L自然吸气四缸发动机。

就从燃油经济性来说，被称为“韩国黑科技”的IVT智能无级变速箱将与1.6L四缸匹配，其6.4L/100km的综合油耗，已经比国内缤智、劲客等热门小型SUV更符合家用需求了。

评在最后：

这不是一台确定引入国内的版本，毕竟超小型SUV市场在中国还是一个空白页，像哈弗H1、吉利远景X1这些产品都纷纷走向停产停售，北京现代是否有胆量重新把这样的低油耗代步车带回中国，并将合资SUV门槛下降到6万级，让我们拭目以待。