失败的宝马，配6AT+全景天窗，降到了17万起，上个月也才卖21台

对于不了解宝马或对宝马了解不深的人来说，宝马的车型系列的分类可以说是相当复杂了。比如常见到的宝马3系、让人向往的宝马Z系，还有让人摸不着头脑的，能与其他车系混搭的宝马M系，这些车系之间有什么关系呢。让我在这里为大家梳理一下。

宝马车系分为1-8八个纯数字车系，单数代表汽车，双数代表轿跑，而前后两两一组共四组代表分别代表小型、中型、中大型和豪华四种级别，（比如宝马3系为中型汽车，而宝马8系为豪华型轿跑）。另外还有i、X、Z、M几个字母车系，i代表电动与混动，X代表SUV，Z代表入门级跑车，而M系代表着宝马最强的高性能车，同时也提供个性化改装服务，所以，有时你能在其他车系里看到M的标致。

但在这么多车系当中，宝马2系可以说稍微复杂那么一点点。按照之前的说法，宝马2系应该是代表着宝马的小型轿跑。确实，宝马2系中包括了采用前置后驱设计的双门轿跑和敞篷轿跑，不过同时也包括了与宝马1系小型汽车一样基于UKL前驱平台制造的多功能旅行车，比如说这辆220i。

宝马2系旅行车220i在中国市场上可以说极为失败，即便是在旅行车这个受关注程度不高的车型里面也算得上是惨淡的，去年十二月总共才卖出去了21台，而如今售价更是已从原本的起步价21.98万元降至了17万起。为何是这样一个结果呢？让我们从各方面来分析一下吧。

首先从外观来看，这辆宝马形象还算优秀。最新引人眼球的还是宝马标志性的双肾设计，不过，这次的设计的格栅更突出、棱角感更强。还有这辆车标志性的六边形天使眼的LED日间行车灯设计，将LED大灯包裹其中。保险杠的设计格外复杂，除了视觉效果威猛霸气之外，还起到了下进气格栅和疏导气流的作用，除此之外，也使得前脸的造型更加富有层次感。

侧面看来，整车的色彩看起来非常的和谐，没有过度修饰，而是简单地用镀铬饰条将车窗包围起来，五辐式的17英寸的轮胎也起到非常出色的点缀作用。车顶的线条看上去比较水平，车尾的部分没有向下的趋势，是为了尽量让后两排的头部空间显得舒适。腰线从前翼子板一路延伸到尾灯的中央，增强了整体的运动感。无钥匙进入功能，除了顶配版以外都需要花3500块选装，而全系标配一键启动功能。

车尾整体线条饱满，整体视觉效果比较方正。正中央宝马车标旁华晨宝马的标致显示了其国产的身份。车灯向外微微扬起并用很多横向线条装饰，刹车灯采用LED光源，在道路上行车时辨识度很强。因为配置不同，排气口又有一些差异，有左侧单边排气口和双边双排气口两种差别。

从外观上没法找到这辆宝马失败的原因，我们再从内饰中找找看。

内饰整体看上去非常高端时尚，全黑色调配上整体大量采用的直线条，显得风格冷酷，其中的光滑反光烤漆面与液晶屏幕，又在冷酷的基础上增加了基本科技感。仪表台的面料大量使用了软质的搪塑材料，在一些地方还辅以缝线装饰，不仔细瞧不上手摸还真像那么一回事，不过上手一抹廉价感就顺着手，上了头。

方向盘依旧采用了宝马经典的三幅式设计，符合人体工学，舒适感很强。仪表盘采用了少见的白色背光设计，虽然是实体仪表，但比以往的样式更加新潮和美观，底部还有小部分的液晶屏幕能够提供更多的信息。6.5英寸的中控屏不算大，但清晰度很好，同时支持苹果carplay功能，使整体的使用方便程度更上一层楼。

全车还有一大亮点便是采光面积达到0.77平方米的全景天窗，同价位的车里面几乎见不到这么大的，可以说是极为吸引人了。

空间实用性方面，身高178mm的测试者在前排座椅调节到合适高度之后头部空间依然有一拳那么多，在第二排时头部空间有三指，腿部空间一拳三指。后排中央的地面凸起并不严重，在中间乘坐也不会不舒适。后备厢空间468L，后排座椅能够通过4/6的比例放倒，将空间拓展至1510L，实用性还是很强的。

看来问题也没有出在内饰与空间上，难道说问题出在动力方面？

看来是的。宝马2系旅行车中低配配备1.5T涡轮增压发动机，最大功率136匹马力，最大扭矩220Nm，顶配版搭载2.0T涡轮增压发动机，最大功率192匹马力，最大扭矩280Nm，均是匹配6AT变速箱。而1.5T的中低配款使用的是3缸发动机，我想问题就是处在这上面，虽然宝马在减震性上做了很多努力，对振动有了很好的控制，但依旧难以避免地要面对国内谈三缸机色变的无奈的事实，加上旅行车在国内的认知度，低到大部分人甚至都无法将旅行车和MPV区分开来，使其长期以来都是处于卖不动的市场境地。