为避免140万失业峰值重现德国政府向特斯拉伸出欢迎之手

当地时间18日，大约有250名德国人在柏林郊外抗议特斯拉在此建造超级工厂，称此举将危害该地区的水供应和野生动植物。

特斯拉去年11月宣布计划在柏林东南部勃兰登堡州格伦海德（Gruenheide）建立第一家欧洲汽车工厂。

“特斯拉正在偷我们的水。”特斯拉本月初发布的计划显示，每小时将需要超过300立方米的水，这将耗尽该地区正在下降的储量。此前，勃兰登堡水协会周四警告称，拟建工厂的饮用水供应和废水处理存在广泛而严重的问题。并非皆是反对之声，当地人也持有不同态度，伯恩德·库兹表示，特斯拉将为该地区经济带来改善，创造就业机会，并为年轻人提供机会。

2008年的重现？

特斯拉欧洲超级工厂，每年可生产多达500000辆汽车，雇用12000名员工，深受当地政客、工会与工业团体的支持，称其为该地区带来了就业机会。

二十年前，宝马曾弃格伦海德而选址莱比锡建厂，特斯拉项目给了这座安静小镇的第二次机会，市长阿尔恩·克里斯蒂安尼的办公室中挂着特斯拉项目的地图并表示这为当地高知青年提供了机会，而这是过去几年不曾有过的机会。

与此同时，德国汽车产量去年已降至近25年来的最低水平，德国汽车厂商正在艰难应对从内燃机转向电动汽车的昂贵转型。低迷的市场与生产成本的增加，迫使大众和戴姆勒裁员数千人，德国劳工部预计，1月将有113500名工人面临工作量减少的计划，这一数字正在接近2009年金融危机140万的失业峰值。

政策需要灵活性

据彭博社消息德国联邦议院社民党副主席卡斯滕·施耐德周三表示，汽车行业正处于艰难的转型阶段，需要更多的灵活性来应对经济放缓。对此，默克尔政府正在准备措施，帮助德国汽车行业工人走出困境。

首先，政府对于外援特斯拉表示欢迎。除缓解就业压力，由于电动汽车转型上行动迟缓而承受压力的默克尔政府，目前已向特斯拉伸出欢迎之手，在“超级工厂”宣布不不久，德国经济部长彼得•阿尔特迈尔就表示，特斯拉的计划“事关重大”，将努力缓解可能阻碍工厂建设的监管障碍。

其次，就是政府补贴。劳工部长胡贝图斯·黑尔表示，他计划为汽车制造商和他们的供应商提供工资补贴，以防止在汽车行业持续低迷的情况下可能出现的失业。工资补贴允许企业在经济低迷时期保留员工，但根据现行法律，只有在劳动力市场整体陷入困境时才允许发放工资。黑尔希望为陷入困境的特定行业提供补贴，比如汽车行业，这项津贴主要是为减少工作的人员提供培训，并由政府来支付社会保险。2008年金融危机期间，类似的机制被成功地用于防止大规模裁员。

特斯拉的挑战

“马斯克正在前往他最强劲对手的‘老巢’，这是全球汽车行业的‘心脏地带’，”法兰克福梅兹勒银行分析师于尔根·皮珀表示。几十年来，德国高企的工资、强大的工会和高昂的税收，将外国汽车制造商拒之门外。

在欧洲最大的汽车市场建厂，是对马斯克全球雄心的重大考验。该地区的需求很平稳，买家更忠于本地品牌。与此同时，德国汽车行业的劳动力成本比美国高出50%，是波兰的五倍，而波兰距离格伦海德仅有一个小时的车程。

那么为何不选择去波兰建厂呢？因为这一区位还有一大关键优势，那就是离柏林的德国领导人很近，一方面方便政策沟通，一方面能够直接为当地就业做出贡献，为特斯拉打造更好地营商环境。此外，从产业层面来看，电动汽车的制造所需劳动力较少，而且德国拥有大量的汽车专家储备，或许未来特斯拉在德国并没有那么艰难的前路。