有大师调教就是不一样，在比亚迪全新秦燃油上开出了质感

之前我参加了一次比亚迪全新秦EV的续航挑战赛，当时我跑出了500多公里的续航里程，比工信部的NEDC续航里程还要高出了100公里左右，确实让我感到十分惊喜。

时隔几个月之后，我又再一次试驾到了比亚迪全新秦。不过这次不是全新秦EV，而是燃油版车型——比亚迪全新秦燃油，并且这回又再一次让我惊喜了一波。

这款比亚迪全新秦燃油搭配了1.5升自然吸气发动机，匹配全新的CVT变速器，拥有109匹马力和148牛·米的峰值扭矩。

为什么说这台车给到我惊喜呢？因为在这次试驾活动上，从比亚迪的大本营深圳一路行驶到了惠州，整个路线包含了城市路段、高速路段、乡道/县道等，这也更接近我们日常用车的情景，并且像这种试驾活动一般都会开得比较凶，来充分体验出试驾车型的性能水准。

但最终我们还是跑出了4.98L/100km的平均油耗，比工信部油耗成绩还低了1L。并不是说我们拥有多么厉害的“黄金右脚”，因为当天有的车甚至跑出了4.7L/100km的油耗表现。

除此之外，前奔驰S级的底盘调教专家汉斯·科克还有前日产雷诺首席NVH专家张强博士的加入，比亚迪全新秦燃油的底盘质感和乘坐舒适度都有着一个非常明显的提升。

至于外观内饰设计等方面，依旧是我们非常熟悉的Dragon Face龙颜家族式设计语言。比亚迪全新秦燃油跟全新秦EV两款车型整体差别不是很大，只是在细节上做了一些些调整，比如全新秦燃油前脸采用了横幅式的进气中网、换挡机构采用了传统的挡把样式等等。