奇瑞全新SUV申报，网友吐槽设计水平倒退十年？

恕我直言，这台eQ5，绝大多数人没有get到美点，甚至不少人怀疑奇瑞设计能力倒退十年，谁能想到能设计出捷途X70、瑞虎8、星途TXL如此精湛产品的奇瑞，能在2020年量化生产如此产品。

破让人费解，如果做一个揣测，有可能又是一个“领导看着”不错的产品。

eQ5定位一台纯电动化产品，作为奇瑞新能源的全新车型其拥有全新的设计方向， 颇让人难以理解的是，全新的eQ5并未使用奇瑞此前家族化设计理念，从命名方式以及设计语言上分析，这台电动化产品将会是完全独立的产品设计理念。

相比于此前电动化产品以及燃油车，全新eQ5无论是整体设计风格还是产品定位斗鱼此前车型完全不一样。

譬如说前脸设计风格融入圆润设计风格，譬如说前大灯、前中网以弧线来雕刻，以至于不少网友吐槽颇像“领克产品”，而至于车位设计方面则完全独立设计语言。贯穿式尾灯、CHERY字母车标等等这些设计语言不曾出现在奇瑞产品上，最为关键的是在视觉冲击力上，eQ5并没有达到想象中的颠覆感。

2020年拿出如此设计产品面对消费者，在不聊性能与售价的基础上，很难说服消费者。

除了设计方面的产品露出之外，eQ5尺寸也进行初步公布。

新车定位于紧凑型电动化SUV，尺寸达到了4630*1910*1655mm，轴距达到2805mm，很明显从自主品牌角度分析仍然是一台不折不扣的A+级紧凑级产品，考虑到相对不差的尺寸，乘坐空间表现不会受到压榨。

而动力系统表现方面，新车提供高低千瓦不同的两款电机，其中高配车型电机马力达到130kW，低配则为120kW，

根据从国家工信部了解到的公示信息，eQ5车身长、宽、高尺寸分别为4,630×1,910×1,655毫米，是较为标准的紧凑型SUV，而2,805毫米的轴距甚至达到了中型SUV的水平。另外动力方面，eQ5提供120千瓦型号为112AAR和130千瓦型号为112AAT的两款电动机。

从功率不大的电机表现上来说，这台新车定调必然不存在性能，而考虑到4.6米级SUV尺寸，新车在不盲目扩大电池容量的情况下， 基础续航里程也不会太出色。

这意味着eQ5最大的优势或许就是卖科技，亦或者拿出更高性价比来吸引消费者。

但当下电动车硬性成本较高，单纯提升性价比无法让产品更好运营，而这台颜值并不算出色的eQ5投放市场之后能否获得消费认可，真得另说。

毕竟2020年能将这台车推入市场，奇瑞这波操作可是闪了我的眼，不少网友吐槽的设计问题，也是得该改了。