硬顶不够拉风 国外改装敞篷版挑战者SRT恶魔

挑战者

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从入门的SXT到顶级的SRT恶魔，道奇挑战者多达18个版本，但却全部都是硬顶车型，对于一款用来拉风的肌肉车来说，缺少敞篷版车型显然有些遗憾。毕竟为直线加速制造的汽车参加直线加速赛的机会少之又少，开着敞篷在乡间公路上兜风才是肌肉跑车的乐趣所在。

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为此，美国佛罗里达州一家名为Droptop Customs的工厂就手工改装了一辆敞篷版的挑战者，并且这辆敞篷版还是以最强的挑战者SRT恶魔为蓝本。尽管许多网站都提供了有关如何将硬顶改装为敞篷车的建议，但实际上并不是切除车顶那么简单，尤其是对于具有挑战者这种强大功率的汽车。

Droptop Customs将这辆恶魔车顶移除的同时，为了弥补因拆除车顶而失去的结构完整性，他们在车架横梁上添加了1到2英寸的金属以加固它们。同时还在汽车的底部增加了对角安装的金属支架，以抵抗高速过弯造成的车身扭曲，并在行李箱以及前后避震塔中放置结构支撑。此外，在挡风玻璃集管后面的适当位置用四英寸的金属加固了周边，并在每扇门的底部后角添加了角撑板，以防止其移动。

切除原车车顶之后，车主将其替换为带有加热玻璃后窗的可伸缩三层软顶。并且采用液压马达为折叠机构提供动力，该马达可以在20秒的时间完成车顶的展开或折叠，该过程可以在低速行驶的时候完成。

至于动力，车主并没有进行改动，毕竟SRT恶魔原厂840马力的功率已经足够强大。虽然敞篷的结构可能会对极限性能有一定的影响，但敞篷车顶以及独特的紫色车身带来的拉风程度足以弥补这一点小小的遗憾。

随着恶魔的停产，全球只有3300辆的挑战者SRT恶魔显得格外珍贵，在这些恶魔当中，这辆独一无二的敞篷版恶魔则变得更加有价值。