短评：为什么传统汽车厂做电动车，肯定要裁员？

互联网和软件科技的发展，正在撼动传统汽车制造业，传统汽车大厂如果要进军电动车，就必定会裁员。

这是怎么回事呢？

近年共享汽车商业模式兴起，未来不一定每个人都需要拥有一台车，就像在中国大城市，根本很少人买通勤用的自行车一样，找个共享单车即可。一旦无人车发展逐渐普及，将加速这类趋势发展。

此外，跟传统汽车相比，电动车需要的零件少、组装工序降低，生产线所需的人力降低、人才需求也会改变。这也是为什么中国电动车厂商可以快速成长，快速建立竞争力的原因，因为电动汽车的竞争难度，可比传统汽车低多了。

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这也就是为什么，许多传统车厂纷纷启动裁员计画，目的根本不是节省成本，而是为了转型！

大众汽车年初曾宣布，要在未来4年内裁员7千人，董事长说：「这是为了确保公司能在汽车数字时代中持续发展。」会在逐步淘汰4千个一般性和行政职位，同时增加至少两千个IT有关的职位，具体措施透过辞退的方式，慢慢减少不需要的工作职位，保障员工权益。

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▲大众集团近期全力主打的，就是在法兰克福车展亮相的电动车ID.3，

奥迪在上个月，也宣布在明年四月前，陆续撤换财务总监、采购总监、购信息科技总监和人力总监，以及9,500名生产部门员工，换算下来遭裁撤的员工比例达10.6%。

奥迪表示，这么做可以节省60亿欧元成本，除了用来加码投资电动车、数字系统研发，也能雇用更多对的新人才。

无论是裁员或是换Logo，都是传统车厂为了迎接电动化时代所做的准备，因为不改变，就只能等着被淘汰。

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