量变引起质变？试北京现代新一代ix 25

最近网络上火了一段话，“我不要你觉得，我要我觉得”，甚至被不少朋友拿来做了表情包，可见这样的事情在工作中还是很常见的。但这样真的好么？

韩系品牌，近年来在国内市场的表现，没有先前那么火热。但最近，又有复苏之势。随着一系列新产品的引入，现代品牌在国内的产品线也逐步完成换代。特别是国人喜爱的SUV产品，完成了从全新胜达，到昂西诺以及新一代ix 25的布局。

现代ix25相信大家并不陌生，这款小型SUV自上市以来凭借着潮流的外观设计和丰富的配置，市场表现可谓十分优秀，首次发布时更是邀请当时大热的韩流明星为其代言。时光荏苒，5年过去了，曾经的奶油小生也变成了中年大叔，现代ix25也迎来了全新的自己。

即使阻碍重重，也挡不住中国消费者对于汽缸数的追求。这个时候，也没有任何说辞可以解释，三缸发动机到底为什么不受待见。同样来自东方的现代，当然明白这样的道理。即使没有涡轮，这台诞生自Smart Stream发动机平台的引擎，就是最好的答案。

发动机技术的更新迭代，虽不能适用电子界的“摩尔定律”，但相比汽车的方方面，依旧是最快最能给驾驶者带来直接感受的。D-CVVT进排气连续可变气门正时系统、DPFI双端口燃油喷射、EGR废气再循环装置这些专业名词，对于大多数消费来说，并不能解释清楚其中原由，但作为谈资，必不可少。

一体式悬浮中控屏可谓是当今汽车设计界的潮流，不过好在，这块尺寸为10.4英寸的竖屏并不会显得那么突兀。对于设计师而言，Less is More可谓金句，但这样自然也会引起一部分使用者的异议，没有实体按键，这样真的好么？

设计师和工程师当然能预见，像我这样的消费者提出的疑问。他们的解决方案，就是来自百度智能网联3.0系统，不仅新增多项语音控制功能，内置了一些我们常用的应用app。这也是中国市场的独一份，海外消费者也只有羡慕的份。

当然，如果以这样硬件实力，只实现相对初级的功能，就显得暴敛天物了。转向时，按下转向灯外侧的按钮，即可开启SVM 360°全景摄像系统，实时将相对应的盲区画面显示在屏幕上，更有利的观察四周动态。开启智能自适应巡航，可以实现智能跟车，配合车道保持辅助（LFA）功能可达到L2级的辅助驾驶水平。

当流体雕塑理念衍生至风暴前沿，再进化至Sensuous Sportiness（感性运动），巨大的对角“C”字形中网与眯缝成一条线的分体式大灯共同构建了新一代ix 25的面部标签。黑色的A柱和C柱很好地承托了悬浮式车顶，但银色的装饰板又进一步拉低了车顶的视觉高度。

我不要你觉得，我要我觉得。这就是现代给我们的答案吧！