清新“欧巴”青春型动派SUV代表 试驾北京现代新一代ix25

崇礼区，隶属于河北省张家口市，是2022年冬奥会雪上项目的主要竞赛场地之一，这里也被誉为“滑雪爱好者的天堂”，当我听到此次要试驾活动是驾驶新一代ix25前往崇礼的时候，身为一个滑雪爱好者的我，内心充满着激动，同时我也十分期待新一代ix25的驾驶表现。

短说新一代ix25

在精彩开始之前，我先简短的介绍一下这款车，新一代ix25在10月份上市，共推出了四款车型，售价区间为10.58万–13.68万元。在动力总成方面，新一代ix25采用前轮驱动方式，搭载高效Gamma II 1.5L自然吸气发动机，传动系统提供6速手动或CVT无级变速箱。

外观一个字“潮”

随着消费者对合资小型SUV颜值需求不断的升级，新一代ix25迎来了一次“大改”。这款车相比上一代车型有了翻天覆地的变化，现代全新设计语言赋予了其“青春”、“型动”等标签，满足了用户的“正青春、年轻态”。

细看一下新一代ix25的前脸，整体造型酷似第四代胜达，大尺寸的前进气格栅，中间为亮黑色水波纹条幅设计，四周由镀铬饰条环绕，精致感满满。此外，它的前大灯组采用分体式设计，这样的设计在昂希诺和第四代胜达都有体现，带来了丰富的视觉效果，辨识度极高。

车身侧面显得比较方正，双腰线从车头一直延伸至车尾，同时，双拼色的车身和悬浮式车顶，这些当下潮流的设计元素在新一代ix25上都有体现，带来了不错的视觉层次感。

在车身尺寸方面，新一代ix25的长宽高分别为4300/1790/1635mm，轴距为2610mm，相比上一代车型除了更长、更宽以外，轴距增加的20mm，使其内部乘坐空间也得到了进一步优化。同时，离去角27°，接近角19°，满载状态下离地间隙154mm，在经过坑洼路面时，不必担心其通过性。

17英寸轮圈采用五辐花瓣造型设计，并且银黑双色的涂装，增添了不少时尚气息。同时，轮胎采用耐克森品牌旗下的NPriz CX系列，这款轮胎在噪音抑制和牵引力方面表现不错，轮胎规格为215/60 R17。

车尾的造型也与车头如出一辙，前大灯组跟后尾灯组造型基本一致，并且中间采用黑色饰条相连，中间的小灯条附带点亮功能，形成了贯穿式尾灯的视觉效果。黑色的后包围，搭配上彩色车身，营造出了十足的运动感。此外，新一代ix25采用隐藏式排气设计，使尾部整体显得更加统一。

凤凰飞羽设计，展现东方美学

内饰采用中国神话凤凰飞羽设计风格，运用了很多潮流设计元素，充分的展现其东方美学，同时兼顾了年轻人对智能科技、舒适空间的偏好。

新一代ix25方向盘采用全新设计，大小以及握感方面都非常不错，平底的样式突显它的运动，左右两侧也集成了语音控制、自适应巡航、车道保持等功能。此外，12.3英寸的液晶仪表盘，显示效果十分清晰。这款液晶仪表盘主题颜色也会随着驾驶模式而改变，例如运动模式变成红色、ECO模式变成绿色。

位于中间的这块一体式悬浮中控屏可谓是新一代ix25内饰最大的亮点，尺寸为10.4英寸，内置百度智能网联3.0系统，通过这套系统可在车里实现对家的控制，例如开关灯光、空调、百度音箱等。同时还支持蓝牙钥匙，通过手机与车辆进行配对连接，可以用手机锁门/开门、启动车辆等。

飞航式的挡把设计十分精致，在挡把上方还带有挡位显示。在其周围还布置了电子手刹、AUTOHOLD等功能按键。右上方的旋钮可分别切换车辆的四种驾驶模式（Smart/Comfort/Eco/Sport），也可切换三种牵引模式（雪地/泥地/沙地），操作起来十分便利。

座椅采用真皮材质，菱形的缝线设计十分新颖，并且走线工整，当我坐上去的时候，舒适度表现不错，填充较为柔软，遗憾的是新一代ix25全系座椅均为手动调节。

后备厢空间为同级SUV车型最大，达到了444L，相比上一代车型增大了13L，并且后排座椅支持4/6比例放倒，空间更为灵活。

1.5L+CVT 代步动力“新”体验

新一代ix25换装了全新的Gamma II 1.5L自然吸气发动机，最大功率115马力，峰值扭矩143.8牛·米，传动系统匹配CVT无级变速箱，账面数据中规中矩，具体动力表现如何？我们接着往下看。

在前往崇礼途中，一路的美景被我尽收眼底，在开着这台极具个性、年轻时尚的新一代ix25，240km的路程并没有让我感到枯燥，同时我也对这台车有了新的认知，换装了全新Gamma II 1.5L自然吸气发动机之后，在于低扭的表现，初踩油门就能感受到充沛的动力，在100km/h时速以下，动力随叫随到。

突破100km/h时速以后，发动机的动力表现就跟不上“声浪”强度，高速巡航尚可，但是超车表现一般。在高速巡航时，全新的发动机，搭配上高效链带传动的CVT无级变速箱，使其油耗表现为5.3L/100km，我不由得为北京现代竖起大拇指。

再来说说这台变速箱，我们普遍对CVT无级变速箱的认知停留在日系车上，但是现代的这台变速箱继承了传统CVT无级变速箱的优势，采用链带传动和叶片式变速油泵，变速能力全面提升，在其低速和高速区间基本感受不到顿挫感，并且燃油成本也大大降低了。

由于此次的试驾路程为城市、高速、山区，并且一些地带还附有积雪，新一代ix25的表现并没有让我失望，三种牵引模式可媲美四驱通过效果，在安全方面得到了很好的保障。全新调校的底盘悬架，在滤震方面表现十分出色，坐在后排的老师足足睡了一路，可见其底盘调校的优秀。

结语

新一代ix25无论是外观上，内饰上，还是配置上都可谓有着全面革新的变化。虽说在动力方面表现不是特别出色，但凭借着百公里5.3L油耗和其城市通勤定位，这对于新一代购车群体来说，还是非常具有吸引力的，我也相信新一代ix25能再次俘获年轻消费者的芳心。