对阵卡罗拉比亚迪，领动插混版换新升级，补贴后至少15.78万起

说起领动最早的车型，要从2016年说起，刚上市的领动市场表现还是不错的，16年的10个月里总计达到了13万多的销量，17年受多方面的影响，韩系车的销量有所下滑，月均不到1万；18年状态回升，月均基本保持在2万左右，到今年上半年，领动的销量累计5.8万辆。

同样也是在今年7月领动海外版也迎来了中期改款车型，国内的车型外观改动相较于海外版的并没有太大变化。紧接着 8月14日下午，领动插电混动车型正式上市。那到底这款插电混动版的领动到底表现如何呢？现在我们来看看：

外观方面，领动插电混动版并没有做出巨大的改变，而是从一些细节上体现混动版的特殊之处。混动版的前格栅为六边形，内部填充比燃油版的更紧凑一些， 外接充电和油孔都在车身的左侧。轮圈也较之前的更小了一些，车身左前侧上BLUE-DRIVE字样标志。尺寸上，插电混动版的长宽高分别为4610/1800/1450mm，轴距为2700mm，车身大小也没有太大变化。

内饰方面，混动版的内饰与燃油版的相比较而言，几乎没有做出调整。改变之处基本在中控的配色以及空调控制面板上，同时共享的1.5车型的多功能方向盘。和内饰的中规中矩相比，混动版的配置方面可以用“豪华”来形容了，一键启动、可加热方向盘，前排座椅可加热且电动调节、驻车雷达，自动折叠后视镜/大灯/、双区空调、定速巡航、车道保持、盲区监测等功能应有尽有。

混动版的车身数据相较于燃油版的并未作出改动，但由于混动电池 放置在后备箱的地步空间位置，所以后排座椅受到影响不能放倒，自然乘坐空间上也会有一定的影响。

动力方面，混动版搭载由1.6升自吸四缸发动机、电动机，6速双离合变速箱；发动机最大功率能达到105马力。满足国六；电动机最大功率则为61马力，混动模式工信部综合油耗为4.2L/100km。纯电续航里程能达到85千米。另外享有三大件8年15万公里质保，购车免息信贷等多项服务。混动3款车型补贴前售价在19.78-22.18万元之间，补贴后15-17万元，已1.6L PHS畅行版为例，也就是最便宜的版本，需15.78万。另外享有三大件8年15万公里质保，购车免息信贷等多项服务。

总得来说，就目前的市场情况来看，国产与合资品牌中都有混动紧凑车型，不过数量不多。和领动混动版在同一等级的竞争对手就有卡罗拉双擎E+、比亚迪秦Pro DM这两款车型。他们不一样的地方在于，卡罗拉双擎E+是个综合能效型选手，强调平稳性，所以自然动力方面的表现就会略逊一筹；比亚迪秦Pro DM属于涡轮增压，零百加速仅6s，所以动力表现还是很抢眼的。领动插电混动车型的市场竞争力也不容小觑，至于能否在混动市场争得一席，就看后面的综合表现了。