20万买台比亚迪电动车，冬季续航折扣有点大，配置要加钱？买不起

看到最近有几个网友问有关秦proEV如何，怎么选的问题，《高工车评》今天就重点聊下这台车。

作为比亚迪今年主打的一款家用纯电轿车，2019款的秦proEV的车型一共推出6款，光续航就有三个版本，从14.99万到19.99万的价格区间。续航就分为了三个档次：401km、420km和520km，足够大家挑花眼了。

先来看看几个版本续航和动力的差别：

首先照例来看看这款车的实际续航。

比亚迪秦EV Pro 500选择将空调开到24度2挡风，驾驶模式调至“经济模式”且将动能回收选标准。在城区、外环快速和高速等行驶280km后，显示消耗的仪表续航为323km，这表示实际行驶里程和仪表续航里程的折扣为87%，这个水平其实还是不错的。

再来看看非常关键的冬季续航。参考几位车主曝光的实际用车情况：

一位北京网约车主提的是顶配版的秦EV Pro 600，12月初开暖风，主要跑市区道路，没有将电量防空过会经常性补电，观察到续航基本打7折，也就是说满电520km续航能跑到360km的样子，其实这已经算不错的了。

看来冬季续航是硬伤，为了验证不是个例还找到了其他车主的爆料，另外一位秦Pro EV600车主每天上下班通勤，早晚温度低到零下，EOC模式，标准回馈，空调 26℃ 2挡风，从520km的满电续航，最后跑到剩余续航28km，实际里程只跑了270km。这相当于实际续航只有5.5折。

可以看到，这个车主的情况更糟，主要是因为他用车两三天，有晚上停车早晨再启动，和白天停车傍晚再启动的情况，要知道冬季停车一夜，电池都冻透了，对续航也是硬伤。另外也有车主表示自己车的续航和这个情况差不多。

当然这并不是秦pro EV这款车的质量有什么问题，而是电动车的特性都是如此，冬季严寒就是电池的硬伤，就我们看到的大多数电动车在北方冬季严寒，开暖风座椅加热等续航一般都要到6-7折。单就比亚迪的电池管理系统技术来说，在国内一众车企里面还是比较先进的。

所以北方地区的朋友们购买纯电动车，心里要有准备，养成良好的驾驶和充电习惯。

那么这几款车要怎么选呢？

再来看看详细的配置：

可以看到，最低的标准版售价14.99万，动力性能也是最低的，不过这作为一辆日常家用车也足够了。另外就是420km续航的三个版本，每款售价差别1万元；最后就是520km的高续航版本了，售价也是差了1万元，动力性能也是最高的。

首先来看看14.99万的这款车，配置方面还是比较到位的。

这款车的配备了主副驾安全气囊、前排侧气囊、ESP、AUTO HOLD自动驻车、倒车影像+4探头后泊车雷达、上坡辅助、胎压监测这些必须的安全配置。还是比较全面的；另外四门车窗一键升降、8英寸液晶仪表+10.1英寸的中控屏、皮质包裹多功能方向盘、定速巡航、自动驻车+电子驻车、外后视镜电动调节、无钥匙进入/启动、双区温控空调带PM2.5空气净化、后排出风口、远程控制都没有缺席，还有智能语音功能。

但价格毕竟差了几万元，没有主驾驶座椅通风加热，主副驾座椅是手动档次也比较低。另外在内饰灯光等一些舒适豪华配置上也和其他几款不是一个级别，最大的问题就是续航只有401km，可以说已经很难满足大部分人对续航的要求。讲究实用，对续航要求不高的朋友可以考虑下这款。

来看看这个续航级别的三个版本的配置有啥差别；
先看看420Km续航级别的三款车：智联领动型（16.99万）、智联领享型（17.99万）和智联领耀型（18.99万）。

1、其中16.99万高功率版智联领动型在价格上相比入门的标准版车型贵了2万元，配置提升并不明显，动力方面电机功率变为120kw，续航提升只有20km。基础的安全配置无差别，主要多了主驾座椅的8向电动，同时还增配了氛围灯、转向辅助灯、空气质量智能优化系统。

感觉这2万元花的意义不大，所以并不推荐这款。

2、售价17.99万的高功率版智联领享型售价又贵了1万元，配置方面主要多出了一套列主动安全辅助系统，包括：AEB自动紧急自动、自适应大灯、车道偏离警示、车道保持、弯道车速控制、预碰撞警示、交通标志识别等，另外定速巡航升级为了全速度段ACC自适应巡航系统。

舒适和便利性配置方面则增加了外后视镜电动折叠和电加热，同时增配了内置行车记录仪和360°全景影像和2点位前泊车雷达，中控屏则升级为12.8英寸；灯光方面也增加了被命名为“龙爪之痕的能量灯。

《高工车评》认为这款性价比要高一点，可以考虑。

3、售价18.99万的这款智联领耀型配置是所有车中最高的。可以看到连售价19.99万的高续航高配版都不如他齐全。

毕竟这个价格买420km的续航有点贵了，所以会在一些舒适豪华型配置上补齐。包括主驾座椅12向调节、副驾驶座椅由手动调节升级为4向电动调节、前排座椅通风/加热、主驾驶座椅和外后视镜记忆、内后视镜自动防眩目、外后视镜倒车自动翻转、真皮座椅和方向盘等等。

不过《高工车评》并不太推荐这款，多出的几万元还不如延长续航来的实在。

如果对续航有要求，可以选择520km的高续航高功率版，价格要多出1-3万，动力性能也升级了。

其中18.99万的高功率高续航版智联领越型却不建议，因为这款车只是电机功率从120kw增加到135kw，续航增加了100km，但其余的配置确实下降了一个档次，基本只比16.99万这款车高不了多少，对于一款将近20万的车，很难接受。

所以要购买520km的续航版本的话还不如再加1万直接入手顶配版。

不过要说明的是，这款车同样也是增加了续航和动力性能。但在某些舒适豪华配置上反而要落后于420km续航的18.99万智联领耀型。

如前后头部气帘、内后视镜自动防眩目、前排座椅通风、主驾驶座椅记忆、外后视镜倒车自动翻转、外后视镜记忆、10扬声器、真皮方向盘、真皮座椅和金属踏板、主驾驶座椅12向电动调节和副驾驶4向电动调节这些配置都需要客户另付费选配。

只能说这款车适合更看重续航里程且预算比较充足的朋友们。

最后《高工车评》想说，选来选去，这车续航高的，舒适豪华配置不一定高，配置高的，续航却不够。要想补齐，还是要多掏钱……20万入手最高配都有点美中不足的感觉，看来秦Pro EV真是适合荷包充足的朋友，这款车售价还是有点偏高了，我等还是适合去看看全新的秦EV吧。