颜值同级最能打 抢先试驾新宝骏RS-3

新宝骏将"智能、年轻、科技、网联"视为品牌基因，目前共推出了4款新车。新宝骏RS-3就是其中备受瞩目的一款。10月29日，新宝骏RS-3正式上市，主打智慧出行的它，科技感到底体现在哪些方面？

新宝骏RS-3最先吸引人们关注的，是与“老宝骏”截然不同的外观设计，显然更能迎合年轻消费群体的审美需求。新宝骏的品牌logo运用了钻石切割的设计元素，充满了立体感，进一步提升了整车精致感。RS-3的前脸采用了所谓“星际几何”的家族化外观设计，八边形的前进气格栅搭配分体式前大灯，保证了辨识度。

中网内部采用如星空一般的点阵式设计，精致感十足，同时也是“星际几何”理念的具体体现。

车侧腰线采用分段式的设计，车身周边的黑色装饰凸显出它的运动气质和时尚感。配色也成为新宝骏RS-3更加年轻科技的标志之一。车漆以蓝白双色进行搭配，另外还提供四种双色设计可供选择。

车尾的造型更紧凑一些，尾灯同样为分体式设计，上方的示宽灯位置较高，使整个尾部的造型看起来更加干练。在车身尺寸方面，新车的长宽高分别为4300/1750/1625毫米，轴距为2550毫米，属于比较标准的入门级小型SUV的尺寸。在同级别车型当中，新宝骏RS-3的颜值可以说比较出众。

内饰方面，主驾驶舱采用了环抱式的设计，并在中控台上加入贯穿式的横向线条，视觉上进一步延展车内的横向宽度。三辐式方向盘和10.25英寸的中控屏都是我们熟悉的样子和界面，设计元素较为单一。

黑色和亮银双色按键质感出色，按下去之后会有清脆的回馈。物理按键的加入让整个中控的区域更有层次感。此外，出风口和座椅缝线都使用了荧光橘色的元素加以点缀，撞色的设计看起来很有年轻的氛围。

新宝骏RS-3搭载了宝骏车联网1.5系统，在手机上下载新宝骏车联网app，可以实现手机与车机的互联。该系统将支持手机远程寻车、启动车辆、开启空调等，还可以在线分享车钥匙。同时在语音方面，RS-3可支持声控收发微信信息，长段语音可在短时间内转化成文字，甚至能够语音抢红包。在实际操作的过程当中，这套系统的表现差强人意。

滑动中控屏幕切换界面时，触屏手感的体验较差，会产生明显的迟滞。而且语音系统识别人声的概率和精准度比较低。当手机内的app投屏时，手机屏幕需要一直保持点亮的状态，否则中控屏会黑屏，这点不是很方便。目前这套车机系统仅支持安卓手机投屏。

总的来看，主打智能出行的新宝骏RS-3并未实现在科技方面的越级体验，但在10万元以内的小型SUV车型中，它的科技配置较为丰富，“可玩性”大幅提升。

动力总成方面，新宝骏RS-3搭载1.5升自然吸气发动机，最大功率105马力，峰值扭矩135牛·米，传动系统搭载可模拟8挡的CVT变速箱。从数据上来看，新宝骏RS-3的动力参数相较于宝骏510略有降低，但它的动力储备在日常城市道路驾驶是足够的。

在试驾过程中可以感受到，自然吸气发动机的动力输出比较线性，油门踏板和CVT变速箱的响应也算积极，但是当驾驶者深踩油门希望急加速的时候，速度爬升的过程还是有些缓慢，这种感受在上坡时表现的尤为明显。毕竟，新宝骏RS-3的定位决定了它并非运动取向，动力只是够用但并不算充沛，作为居家“买菜车”比较合适。

值得一提的是，新宝骏RS-3高配版车型搭载L2级别的驾驶辅助系统，具备我们常见的ACC自适应巡航、车道偏离预警、防碰撞预警等功能，配置在同级别小型SUV中处于领先水平。

新宝骏RS-3采用前麦弗逊、后扭力梁式的悬架结构，调校风格偏硬朗。在城市道路的驾驶过程中，悬架会产生一些多余的震动，在一定程度上会影响车辆行驶质感和乘坐舒适感。在这方面，RS-3的表现还是符合自己的身价的。

新宝骏RS-3在外观、内饰的设计以及整体用料上都达到了同级车型中等偏上的水准，单从产品力来看还是很有诚意的，而7.18-8.98万元的官方指导价带来的性价比也是其核心竞争力之一。新宝骏RS-3的市场表现究竟如何呢？让我们拭目以待。